Turbo Quattro

Владимир Васильевич писал(а):датчик уаза врет на 0,2 бара,сравнивал по мех манометру,можно держать погрешность в голове,можно спаять мост Уинстона и подобрав сопротивление убрать погрешность

искал подходящие манометры под интерьер, то 24v, то цена дел крупная, да и не вписываюца совецкие в интерьер иномарки. Надо от аудей искать, или чтото подобное от других ино, ну или конечно спецтунингприборы

А мостом хорошо прям из салона регулировать дифдавление ЭГРД, или типа две прошивки, щас на мерсе замутил, по темпер датчику

ПОЖАЛУЙСТА поделитесь инфой по насосам,откуда цифры по производительности,?Мне в бошевском магазине СПЕЦИАЛИСТЫ)))) сказали что кроме давления никакой спецификации нет по ним

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,32508
подобная тема взята с сайта турбогараж.

ну чё парится то .... ну поставьте второй насос ,последовательный с погружным из бака ...подойдёт любой 60мм-овый "подвесной" от мех. впрыска ....такая связка и 10 очков качать будет ...дёшево и сердито ...

писал же уже ...на МВ140-500 с мех.впрыском (6,5атм)стоят два 43мм-овых насоса всего ....
если же ещё один 60мм поставить к нашему поставить ,будет избыточная производительность ...

при номиналном давлении в рампе 4 атм...будет ли успевать регулятор сбрасывать,при слишком мощном насосе ...

а хз,надо пробовать,а второй без дополнительного резервуара ставить,(емкость как энергоаккумулятор)?просто в магистраль?и не будет ли рестриктором первый насос?
да на гольфах тож 2 насоса один в баке другой под колесом))
и можно ли его будет на туже электро цепь сажать,или другую тянуть?
что происходит с производительностью и давлением при последовательном и параллельном подключении насосов?(при параллельном давление тоже,производительность в двое выше,это так?)

Владимир Васильевич писал(а):а хз,надо пробовать,а второй без дополнительного резервуара ставить,(емкость как энергоаккумулятор)?просто в магистраль?и не будет ли рестриктором первый насос?
да на гольфах тож 2 насоса один в баке другой под колесом))
и можно ли его будет на туже электро цепь сажать,или другую тянуть?
что происходит с производительностью и давлением при последовательном и параллельном подключении насосов?(при параллельном давление тоже,производительность в двое выше,это так?)

родилась мысль о таком колхозе:

поставить последовательно с родным перед фильтром , подвесной насос от ..........волги....его ставят турботазоводы ....
он по размерам как раз как на мерсах с двумя насосами ...по бошу это
0 580 464 037 Насос топливный электрический 3дн 2 507,97р.

кстати по экзисту он на фиат уно 1,4 ТУРБО ! ....гы .....


про последовательно ...
насос на что тратит электро энергию ? на сжимание бензина ...если на входе уже есть давление,то значит ему нужно меньше сжимать ,и будет больше производительность .... очевидно так два насоса в мерсе и работают ...когда один начинает подыхать ,машина заводится ,едет,но полную можность не развивает ,"дергается " ...

попробуй .....поставь насос от волги после своего ....и померий давление на закрытую магистраль после двух насосов ...интересно сколько будет... я так не делал,не было необходимости ...

с двумя насосами аккумулятор давления в мерсе после них ....

Какой родной насос? 023 правда более 200 л\ч?

023 это от мех впрыска ААэР,толстый стакан,на эсках тонкий.По поводу 200-это смотря при каком давлении,я нашел тока одну инфу,это 168л.ч при 5 барах.
Волговский бош воет громче чем у меня мотор работает)))

в принцыпе 2 метра магистрали будут как энергоаккумулятор небольшой,если найду на халяву волговский живой-попробую.

Re: Подскажите по Валбро?
Posted by: SOARA (IP Logged)
Дата: October 10, 2009 09:05AM


255 л\ч ... и тем-более 510 л\ч .. - вещи несовместимые с родным регулятором. У меня аэромотив.

А у большинства у кого вальбра сдохла - качают всё через родную магистраль в лучшем случае 6 мм внутренние.. с игольным ухом ввиде штатного регулятора.

[color=black]Это мнение с турбогаража


[/color]

через маленькую магистраль прокачивать большие объёмы естественно бОльшая нагрузка для насоса ... ну ту же не ставишь сверх задач перед собой .... 400лс это столько же бенза сожрёт мотор сколько и мерс 600 ...не больше ...хватит тебе штатной бензо трубки ....

019, 023, 040, 044... столько разговоров. Кстати так какой стоковый то? И чего ставить из погружённых для почти стока чтоб не каждые 10000 менять???

из той инфы которую я нашел:
0 580 254 040(019) толстый стакан,при 6.5 102 л.ч
0 580 254 023 толстый стакан при 5атм 168л.ч
0 580 254 044 подвесной при 7атм. 172 л.ч

тонкий насос чета с такими показателями не нашел(мож тока если вальбро,хотя на турбогараже сказали вальбро при 6 атм. 80 литров качает)

Владимир Васильевич писал(а):из той инфы которую я нашел:
0 580 254 040(019) толстый стакан,при 6.5 102 л.ч
0 580 254 023 толстый стакан при 5атм 168л.ч
0 580 254 044 подвесной при 7атм. 172 л.ч

тонкий насос чета с такими показателями не нашел(мож тока если вальбро,хотя на турбогараже сказали вальбро при 6 атм. 80 литров качает)

на мерсах стоят 0 580 254 911 2 шт ...при 400 кра 95 л ...диаметр 52мм ...


а вот
0 580 254 929 Насос топливный электрический 3дн 4 208,46р.
от
AUDI Quattro (85) 2.2 Turbo 1B 200 л.с.; MB 200 л.с 1980/07 19

при 650кра 142л\ч ...

есть у меня предположеие,что еслиб найти графики насосов,то 168литров 023го при 5 атм. тоже самое что 142литра 929го при 6.5,хотя по таблице обороты у них разные.
Ну в принцыпе пофиг какой из них ставить,они на пробку оба 14.5 атм должы с новья давить,так что запас по давлению и производительности есть,на 400 лс должно хватить

В тему:
по этой ссылке пишут, Топливный насос Bosch 044 Inline Pump (270lph на 3 bar давления)

http://vag-tuning.ru/?topic=catalog&item=3267&tree=1238

какой 044Й,их несколько,там по ссылке последнии 3 цифры кода
када говорят 044 имеют ввиду этот - 0 580 254 044

Смотри чтоб ближий к рампе насос не был более производительным чем тот который из бака качает.

Думаю лучший вариант два одинаковых насоса по производительности, только вот не понимаю пока как это реализовать.

последовательно и у меня не очень в голове укладывается,а вот параллельно это можно)))
а по поводу производительности второго насоса,то на гольфах 2 разных насоса,один маленький в баке и один подвесной,
Дима говорит на мерсах также.

ОГРОМНОЕ спасибо за ссылку))а то я весь в раздумьях с этим атэсом был по поводу размеров))