Turbo Quattro

Штурман писал(а):А у тебя он не туда подключен чтоли?
Конечно хватит

Я не помню. Эсска без мотора уже 2 месяц стоит. Помню там полипропиленовый тройник висел =_)))

в трубке насверлил )с верху из незжи пластинку приводил ,чтоб масло не закидывало особо)огнетушитель 1.5лс низу вход прям на блок по диаметру и слив там жесетка нерж от посудо мойки с низу вход ,с верху два соска )загнутый это в атмосферу, прямой для крышки от гбц

А просто дырок в трубке недостаточно будет? Воздух из картера вместе с маслом будут просто выдавливаться в гбц и масло возвращается в систему, а не турбину. В чём смысл мочалки вообще не пойму, разъясни, Саша.

а наличие второй трубки вкг в крышке не выравнивает ли давление, сводя на нет эффект от дырок в транзитной трубке?

Пришел маслоотделитель. В выходные попробую внедрить... Только нихера он не маленький и места в подкапотном маловато....
К тому же надо учитывать направление сосков на маслоотделителе...

RAS 20V писал(а):Пришел маслоотделитель. В выходные попробую внедрить... Только нихера он не маленький и места в подкапотном маловато....
К тому же надо учитывать направление сосков на маслоотделителе...
[ATTACH=CONFIG]39620[/ATTACH]

Даунпайп-это кусок сварки?

moorik писал(а):Даунпайп-это кусок сварки?

Да. Снаружи некрасиво, внутри - обработано шарошками. Временный вариант.
Красота - не самое главное.

Eisbar писал(а):А просто дырок в трубке недостаточно будет? Воздух из картера вместе с маслом будут просто выдавливаться в гбц и масло возвращается в систему, а не турбину. В чём смысл мочалки вообще не пойму, разъясни, Саша.

Мочалка работает как фильт, отсекая масло.

Jabov писал(а):а можно каким-то образом трубку масляного щупа использовать? ну приделать отвод и пусть льется, там же бешеного напора нет, с самотеком должно сечение этой трубки справиться. или щуп кинуть в багажник, а сверху пробку

Сливаться должно не сверху в масло, через маслощуп или как, а ниже уровня масла. Иначе картерные газы будут давить. У меня слив был организован в сливную пробку.

Гриценко Вячеслав писал(а):Сливаться должно не сверху в масло, через маслощуп или как, а ниже уровня масла. Иначе картерные газы будут давить. У меня слив был организован в сливную пробку.

сливаться должно ВЫШЕ уровня масла и никак иначе!!! С турбины к примеру слив сделан выше!!!

TAXIst писал(а):сливаться должно ВЫШЕ уровня масла и никак иначе!!! С турбины к примеру слив сделан выше!!!

С турбины масло "льется". Оно туда поступает и оттуда сливается. А маслоотделитель, если его ставить, работает от давления в картере и если отвод картерных газов и слив масла завести в одну полость то он работать не будет. Я так понимаю

тогда интересно пчм мой мотор на 2 барах задуваемых туда 40м холсетом не ест масло?

TAXIst писал(а):тогда интересно пчм мой мотор на 2 барах задуваемых туда 40м холсетом не ест масло?

А что, должен есть?

до переделки вкг ел

Мне все таки кажется, что слив должен быть ниже, потому, что тогда в сливном патрубке не будет давления картерных газов

Гриценко Вячеслав писал(а):Мне все таки кажется, что слив должен быть ниже, потому, что тогда в сливном патрубке не будет давления картерных газов

Подпор газов не страшен, на ходу под бустом масло будет скапливаться в отделителе, при снижении нагрузки или выключении двигателя стекать в поддон.

BlindHorse писал(а):Подпор газов не страшен, на ходу под бустом масло будет скапливаться в отделителе, при снижении нагрузки или выключении двигателя стекать в поддон.

Я не против. Только в чем смысл выводить слив туда где есть подпор, а не вывести туда, где его нет?

а масло в поддоне которое, подпор чтоль не дает в сливную пробку от тех же газов?
Помоему шило на мыло

Подпор дают газы, прорывающиеся через кольца. Масло перекрывает им путь

По моему давление что в пробке поддона, что выше уровня масла будет одинаково,соответственно слив масла под бустом осуществляться не будет пока не появится разряжение или атмосферное давление в картере.