Turbo Quattro

А точили под 0.07?

Блок есть у кого под рассточку?

Тут явно проблема не в поршнях

Da Phazz писал(а):А точили под 0.07?

Да, поршни 81.43

TAXIst писал(а):Блок есть у кого под рассточку?

ты хочешь под эти же поршни точнуть сток блок?

Da Phazz писал(а):Тут явно проблема не в поршнях

в чем, Вань? Какие мысли?

Da Phazz писал(а):ты хочешь под эти же поршни точнуть сток блок?

нет, поршня на свалку

TAXIst писал(а):нет, поршня на свалку

тогда возьми мой блок, раз все равно точить и поршни новые.

Томасу писал?

мотор транды? кривой рука?

DRIFTING писал(а):мотор транды? кривой рука?

Скорее кривой ТК. Не туда завёл...

Da Phazz писал(а):тогда возьми мой блок, раз все равно точить и поршни новые.

Томасу писал?

Я к вам еду на экзамен! Писал смс, ничего пока толком не ответил. Твой блок в какой размер точить?

TAXIst писал(а):Я к вам еду на экзамен! Писал смс, ничего пока толком не ответил. Твой блок в какой размер точить?

Я помню. Мой примерно под 82.5 точить (это с запасом) - заодно и объем нарастишь десятку примерно. Вроде мелочь, а приятно! Тебе же все равно поршни заказывать, все равно какой размер

Da Phazz писал(а):Я помню. Мой примерно под 82.5 точить (это с запасом) - заодно и объем нарастишь десятку примерно. Вроде мелочь, а приятно! Тебе же все равно поршни заказывать, все равно какой размер

У тебя блок помойка, у тебя 7 раз ремонт 82.5 это много выкинуть. Завод 81.00, первый ремонт 81.25, второй ремонт 81.50.

TAXIst писал(а):Как и почему могло такое произойти?

потому что "ауди - "сила"" )))))

Причём здесь Ауди? С 2jz такого не бывает? И они после тюнячки по пол ляма накатывают?

costya048 писал(а):И они после тюнячки по пол ляма накатывают?

смотря какими руками сделать.

Есть у меня дружбан!, так вот он разрушитель мифов! Руки конечно при сборке важны! Но Ауди конкретно сдесь не при делах

У штурмана дриснул, у юры дриснул, у дениса дриснул, мой пока жив. Правда один раз я очконул, после часа адовых отжигов, подкапотное пространство очень сильно раскалилось,давка масла упала на с 2 на 1.4 бара, температура масла 110(на мокале не маленьком это было впервые), масло просто привратилось в воду( масло мобил 5.50) двигатель стал громче работать и потерял устойчивый холостой ход, думал все пиздец( а за окном +30). Приехал на парковку заглушил стурботаймера, после этого авто перестало заводиться, помогло только час стояния в тени, после как остыла сново старт и шепчет, но больше я в этот день не стал жечь и дал эске отдохнуть- это к стати я так отметил юбилей 30т.км со дня сборки(вчера). В итоге гарретт все еще жив и ни единого дымка( тьфу тьфу))). После сезона двигатель разберу на ребилд.

Денис, если по делу то думаю здесь все просто. Или не полная и не правильная обкатка( а ее все по боку пускают) или очень плохое расточное и хонинговочное оборудование, в итоге на выходе цилиндр яйцом и не качественный хон. И третье при дисбалансе кшм существенно возрастает противодавление на стенку поршня( боковино) что приводит к стиранию цилиндра или поршня. И еще может быть бонально, плохой прогрев зимой, или езда на слишком густом масле на ковке в зимнее время( масляное голодание при старте, тк масло очень густое и плохо прокачивается и ковка зимой сильно сжимается и при старте болтается в цилиндрах и ебет их). Дальше думай сам.

ДИМОН писал(а):после часа адовых отжигов, подкапотное пространство очень сильно раскалилось,давка масла упала на с 2 на 1.4 бара, температура масла 110(на мокале не маленьком это было впервые), масло просто привратилось в воду( масло мобил 5.50) двигатель стал громче работать и потерял устойчивый холостой ход, думал все пиздец( а за окном +30)

ехал с деревни расстояние 240 км, тачка загружена, четыре человека в салоне, полный багажник. вес пустой 1750 кг( не давно по случаю взвесил),на улице +35, масло мобил 5w50 , кондей не выключался всю дорогу ,температура масла 120 ,давление масла 1,8 минимум , температура двигателя 95 - лучше собирайте моторы !!!!