Turbo Quattro

Вчера обнаружил течь антифриза из патрубка верхнего на радиаторе( Цена нового меня вообще не впечатлила... Хотя наверное чуть позже всё ж закажу новый оригинал!!! Ну покамест заколхозил его из нижнего патрубка радиатора 2110, 2 хомутов и куска вставки внутренней от стойки 2108. Заняло всё это чуть больше 30 минут и получилось очень аккуратно. Но оригинал как ни крути оригинал. Заменил потекший датчик давления масла! Сегодня надо отмыть весь мотор после зимней спячки автомобиля))))))))) и заменить датчик детонации на новый оригинал!

Синий приехал, зеленый в пути:

Пара обновок на мое авто и детальки на движку Юры!!! Пы.Сы. Томас как всегда красава - четко быстро оперативно!!!

Че за вкладыши?Щупал их уже?) в чем отличия?

ДИМОН писал(а):Че за вкладыши?Щупал их уже?) в чем отличия?

У меня такие-же вкладыши стоят. Тёмные какие-то они, и верх и низ одинаковые, типа спуттеров, но говорят они усиленее вроде.

Vetal_36 писал(а):У меня такие-же вкладыши стоят. Тёмные какие-то они, и верх и низ одинаковые, типа спуттеров, но говорят они усиленее вроде.

очень интересно,а то вкладыши слабое место аэна. Веталь,по деньгам не помнишь что отдавал?Вкладыши шатун+корни или только корни?

ДИМОН писал(а):очень интересно,а то вкладыши слабое место аэна. Веталь,по деньгам не помнишь что отдавал?Вкладыши шатун+корни или только корни?

Зачем корни то? проблемы с шатунными обычно, их и усиливать надо, Корни стандартные неплохо ходят. Сейчас уже не помню сколько, брал так-же у Томаса, у него и можно поспрашать. Но об их каких-то качествах говорить рано, я ещё толком то и не ездил, 3т км только, и из них 1ткм в тошнотско-обкаточном режиме, а потом отстройки и максимум 1.3 избытка было, дальше рс2 форсы закончились. Вот сейчас после замены тормозов, катушек, и дай бог форсы махну и уже буду дуть поболее.

Я Томаса и корни взял и шатуны, всё номинал. Ценник 70 + 70$ Не тот ценник, чтобы голову греть потом.

Протестил стенд после вчерашней калибровки:

а чем шпильки лучше?

Задний правый суппорт кажется устал

Илюха S6 писал(а):а чем шпильки лучше?

Не забивай себе голову.

Da Phazz писал(а):Задний правый суппорт кажется устал

да, а точнее они оба

Вонзай 4 поршня от ку7 и 330 диск - я так и хотел

да бродят такие мысли... переходник надо делать( кф... ручник как класс забыть

Поставил сегодня маслопомойку (делал по примеру Юры), слив сделал в вентиляцию в трубку что с клапаном под дросселем раньше была. Заменил на новый оригинал датчик температуры впуск вместе с его разъемом и пинами) Убрал кучу лишних и длинных патрубков в районе турбины (тактовый, байпас, который теперь работает как блоу-офф, вентиляция картера). Надо дозаказать гидрики и мск и совместить их замену с установкой шпилек ARP, доделать впуск после интеркулера. Есть мысль поставить второй байпас у дросселя с выходом так же в атмосферу...

родной байпас сечением не особо большой, с такой турбой его должно очень сильно не хватать, ставь второй. Разницу ошутиш сразу, переключения веселее проходят. Я правда второй блуофф пока так и не поставил, сейчас 1 перед дросселем, но второй нужен, особенно когда к 2 барам подходиш.

у меня 2.1-2.2 сейчас

TAXIst писал(а):у меня 2.1-2.2 сейчас

Тем более. Я когда блуофф поставил с бОльшим сечением чем родной байпас, сразу ошутил, после переключения подхват гораздо раньше.

Я пока что за 1.5 никак не шагну, по факту 3ткм только проехал после сборки, и рс2 форсы кончились на 1.3, вот и дул до 5000об 1.5, далее к 1.3 спускал.

ну значит поставлю второй байпас перед дросселем, первый пусть стоит на штатном месте