Turbo Quattro

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 1:42 pm**

prj писал(а):Вот, о чём я и говорил.
В карте RPMxMAP тебе надо учитывать VE мотора, а в карте RPMxLOAD нет.
Поэтому карта RPMxLOAD очень "красивая" получается, и её надо очень мало редактировать, так как например в карте зажигания у тебя просто тупо прогрессия по оборотам а например в карте RPMxMAP у тебя прогрессия по оборотам и по VE.

Из за этого то, что хочет сделать Sechan у него особо не выйдет.
Гораздо легче взять у когонибудь другово с вемсом и похошим спеком двигателя конфиг, и потом его уже редактировать, чем пытатся что-то взять из мотроника.

Не не не
Я ничего не пытаюсь достать с мотроника.

ЗАвелся на вемсе, есть конфиг под сток железо AAN. Кое что подправил в нем под свое железо.
Машина нормально едет на нем на малом наддуве. (когда его подключаю)

Засада в том что нет еще полного понимания всех аспектов настройки и нет времени заниматься по семейным обстоятельствам.

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 1:43 pm**

Давай адрес, книжку пришлю :ag:

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 1:49 pm**

prj писал(а):Давай адрес, книжку пришлю

На русском с перепугу есть? На английском есть...

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 2:20 pm**

prj писал(а):Давай адрес, книжку пришлю

mailto:

?subject=&body=

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 2:57 pm**

prj писал(а):Давай адрес, книжку пришлю

Это же моя книжка почти! :ag:

Sechan писал(а):[email="sechan@autosport.kz"]sechan@autosport.kz[/email]

Физический адрес давай, книжка в печатном виде и на аглицком ))

Добавлено: **Чт сен 15, 2011 2:59 pm**

BlindHorse писал(а):Это же моя книжка почти!

Физический адрес давай, книжка в печатном виде и на аглицком ))

Не, для тебя другая.
У меня есть книжка по настройке мозгов Speed-Density с примерами, она какраз то, что нужно Sechanу.

А так да, физический адрес надо в личку

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 8:58 pm**

Собираюсь поставить на свой антикварный дрыгатель KG Vems и сразу же возник вопрос какие планировать форсунки к покупке? Или как расчитать нужную производительность?
P.S. Надыбал книжку EngineManagementAdvancedTuning.pdf если кого интересует могу выложить на файлообменник.

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 9:12 pm**

Ну дык там же все написано

Страницу сказать ?

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 9:52 pm**

угу

А ваще хоть порядок производительности для моего мотора подскажите плиз

Думаю с него сил 200-230 снять то можно.
Книжку тока скачал....

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 9:55 pm**

Какая разница... бери чтонибудь больше 300 кубов бошовское EV14 и все.
Например 510, 750, 1000.

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 10:07 pm**

на 200-230 сил 510 это как-то занадто

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 10:08 pm**

Falcon писал(а):на 200-230 сил 510 это как-то занадто

Какая разница когда они линейны до 0.7мс?
Лучше бош EV14 литровые чем старое говно 280 кубов.

Добавлено: **Ср окт 05, 2011 11:22 pm**

prj писал(а):Какая разница когда они линейны до 0.7мс?
Лучше бош EV14 литровые чем старое говно 280 кубов.

Дерзко наверное выглядеть будет на стоковом 10v литровые форсы)))

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 9:46 am**

prj писал(а):Какая разница... бери чтонибудь больше 300 кубов бошовское EV14 и все.
Например 510, 750, 1000.

А почему именно EV14?

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 9:49 am**

Потомучто они линейны до 0.7мс.

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 12:01 pm**

покажи график смеси при ползании по двору или в пробках на 1-2 передачах на литровых форсунках

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 12:20 pm**

Falcon писал(а):покажи график смеси при ползании по двору или в пробках на 1-2 передачах на литровых форсунках

На литровых у меня нет готового.
На 750х на мотронике он не отличался от 510 или от штатных.

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 12:25 pm**

а у меня и на двухлитровых денсо не отличается
правда не понятно, не отличается от чего

только холостой под полторашку и смесь 12.8 на хх, чтоб как-то машину на этих валах удержать в зоне хх и не вскипятить

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 12:38 pm**

а вообще всегда подозревал, что автопроизводители мудаки

понапридумывали разных форсунок вместо того чтоб гнать литры на поток, чтоб они выходили раз в десять дешевле и ставить куда ни попадя

Добавлено: **Чт окт 06, 2011 12:48 pm**

Falcon писал(а):а вообще всегда подозревал, что автопроизводители мудаки

понапридумывали разных форсунок вместо того чтоб гнать литры на поток, чтоб они выходили раз в десять дешевле и ставить куда ни попадя

Вопрос просто в том, что если сравнить EV1 с EV14, то разница очень большая.
И только недавно появились такие форсунки которые хорошо работают на очень низком дути. EV1 и EV6 такое даже не снилось.
А сейчас машины выпускают с прямым впрыском...

Посмотри какого размера форсунки стоят например на последнем фокусе рс.

Turbo Quattro

Переход на VEMS