Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):Фильтр в обратку поставь.

менять по регламенту и всё.

QSRP10 или QSRP12, смотря какие штуцера диаметром у тебя на бачке жижи ГУР, 10 или 12 мм.

Patriot.msk писал(а):менять по регламенту и всё.

Фильтр соберет из системы всю грязь и продукты износа, что продлит насосу жизнь, потом можно убрать его.

Прикольная тема, думаю есть смысл на первое время. Спасибо Юра!

BlindHorse писал(а):Фильтр соберет из системы всю грязь и продукты износа, что продлит насосу жизнь, потом можно убрать его.

а в разрыв какого шланга ставить фильтр?

Eisbar писал(а):а в разрыв какого шланга ставить фильтр?

Я же написал, что в обратку.

horned king писал(а):итак продолжим.
При визуальном осмотре была обнаружена нехватка жижи ГУРа. Доливать не смысл было - решил сразу поменять. Поменял. 5 раз промывали, аж комки валились.
Сейчас все пучком, шуметь вроде перестал.

Чем промывал и как ?

Надо думать той же жижей, которую залили в итоге?

да, промывали той же жижей, многократно.

horned king писал(а):это когда еще живая была?


это ты про мою?

ага,и моя тож тогда живая была))))

п.с.: ага,вроде она

заказал гору з\ч.
среди них:
- бензонасос
- электромомпа
- какой-то клапан, прокладки (все по списку аркадия)
- тормозные колодки с датчиками от рс4, (буду пробовать ставить тормоза от рс-4)
- пыльники на шрусы

не нашлось:
трубка вентиляции, корпус клапана какого-то, дачтик температуры масла. на заказ 19 дней только. (блин, АК опчть висит, не могу номера посмотреть)
видимо буду соглашаться.

horned king писал(а): не нашлось:
трубка вентиляции, корпус клапана какого-то, дачтик температуры масла. на заказ 19 дней только. (блин, АК опчть висит, не могу номера посмотреть)
видимо буду соглашаться.

нашлось. но сраная трубка вентиляции только на заказ.
ни в символ7, ни в экзисте, ни в диоле - нету нигде, хрен с ней, буду ждать до середины апреля.

приехал датчик температуры масла фирмы бош с бережно спиленными оригинальными номерами и известным логотипом
разница в 600р. (1900 этот и 2500 оригинал)

на фото вроде Hella или у меня со зрением что-то неладно?

Так, Лех, ну что, сколько ?

Eisbar писал(а):на фото вроде Hella или у меня со зрением что-то неладно?

да, забзделся, хелла. пардон. чуть позже такой же затертый бензонасос ВДО выложу.

Andronoidd писал(а):Так, Лех, ну что, сколько ?

дорого, очень.

Вот совершенно случайно услышал от человека, занимающегося VAG запчастями, что запиленный неоригинал - это оригинал, который был отбракован ВАГом из-за несоответствия качеству и возвращен производителю. А запиливается он ВАГом дабы запчасть не была использована как оригинальная.
Я хз что думать. Просто вот мнение услышал.

horned king писал(а):я вот тоже выводы сделал (глядя в экзист)...

ога. а я менял(((

horned king писал(а):тормозные колодки с датчиками от рс4, (буду пробовать ставить тормоза от рс-4)

подробнее можно?

horned king писал(а):блин, АК опчть висит

он постоянно висит

Da Phazz писал(а):Вот совершенно случайно услышал от человека, занимающегося VAG запчастями, что запиленный неоригинал - это оригинал, который был отбракован ВАГом из-за несоответствия качеству и возвращен производителю. А запиливается он ВАГом дабы запчасть не была использована как оригинальная.
Я хз что думать. Просто вот мнение услышал.

Да, у концерна VAG своя испытательная лаборатория, больше самого завода, где сидят огромное количество людей испытывают и отбраковывают на всевозможном сертифицированном оборудовании каждую деталь, поступающую на конвейер. К примеру, если на станке типа пресса сайлентблок выдержал испытания на критическую деформацию и разрыв, то он отправляется на конвейер, а если порвался, то запиливается и идет в запчасти, поэтому запиленные запчасти меньше ходят и стоят дешевле.