Turbo Quattro

Валера правильно написал, Именно обратная волна будет если блуофф ближе к улитке, туба надула какое-то давление, и тут открылась дыра во впуске, а так как воздух тоже инерцией обладает то получается что и сбросится за определённое время его меньше или дольше будет происходить. и когда блуофф закроется воздух будет двигаться в сторону турбы, а это тоже потери при переключениях, т.к. нужно передавить его в правильном направлении. С точки зрения логики и газодинамики так оно и есть

В моем понятии. Для чего нужен байпас. При работе турбины, точнее все-таки компрессора возникает устойчивый поток воздуха движущийся от компрессора к двигателю. Ротор турбокомпрессора, а также движущийся воздух имеют инерцию. При резком закрытии дроссельной заслонки может произойти "помпаж". Несоответствие подачи компрессора и проходного сечения тракта. Воздух запирается. Возникает обратная волна от дросселя в сторону компрессора. Еще один момент. Пропавшие резко выхлопные газы перестают крутить турбину, а на компрессоре давление сохранилось или даже немного подскочило и естественно момент на валу, в результате чего резко падают обороты турбокомпрессора. Работа байпаса предназначена для того, чтобы не было: 1. Запирания - помпажа воздушного тракта. 2. Не было резкого падения оборотов вала турбокомпрессора. 3 Не было резкого сброса давления во впускном тракте. Байпас перепускает воздух с выхода компрессора на его вход - циркуляцию. При следующем нажатии на педаль газа - вал имеет обороты, давление во впуске еще отчасти сохранилось. То, что нам нужно.
Блоуофф выпускает это все дело наружу. Мне кажется это менее правильно

Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

stMikl писал(а):Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

stMikl писал(а):Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

какбэ , расходомер сообщается с атмосферой ....напрямую....

Patriot.msk писал(а):А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...тиал 50мм?

stMikl писал(а):Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

На счет байпаса я не согласен

http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-efr/borgwarner-efr-9180-turbo.html

dimo61 писал(а):а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...

у меня какбэ машина на каждый день. и +3..7 литров бенза на 100км пока что для меня перебор в плане финансов. Буду делать два байпаса, хотя это и будет приводить к торможению турбины.

п.с. в режиме бурления говн буду пользовать методику недозакрывания дроччеля.

dimo61 писал(а):какбэ , расходомер сообщается с атмосферой ....напрямую....

Только поток воздуха там идет навстречу воздуху с байпаса... когда через байпас воздух продувает наружу (через фильтр) я слышу характерный "вздох" и тогда турбине полный пиздец - она перестает крутиться...

У меня как раз и байпас более производительный...

Слышал несколько примеров, что люди в контур штатного байпаса встраивают "емкость" и это существенно улучшает его работу.

Patriot.msk писал(а):А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

А я похихикал - как они тяп-ляп все налепили...

Van Helsing писал(а):На счет байпаса я не согласен

http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-efr/borgwarner-efr-9180-turbo.html

И что с того, что есть такая схема встроенного байпаса? Это гарантия того, что она оптимальна?...

Koryun писал(а):нет не шляпа...у Рубена можно сделать такой вариант.
у меня был выбор...но с такими катушками возни больше..надо с подключением возиться...а если ты не электрик..то проблематично...у Рубена можно сделать..цена вопроса примерно 13-14 тыс.

у меня был такой вариант, только делал его Андрюша с Серпухова.. есть лучше варианты с катушками.. эти 2 померли той зимой, ехала до сервиса как субарь

stMikl писал(а):Поставив ручку приход будет больше. Не знаю - можно ли чипануть коробку... Вал в твоем случае - баловство ИМХО.

у меня когда то была чипованая коробка, для АКПП тачка ехала зачётно. делал это Вован и другие... ещё старому хозяину

dimo61 писал(а):а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...тиал 50мм?

с тиалом очень много гемороя(((( Макс пока мне его отстроил мы не одну ночь убили

хулиганка писал(а):у меня был такой вариант, только делал его Андрюша с Серпухова.. есть лучше варианты с катушками.. эти 2 померли той зимой, ехала до сервиса как субарь

это с какими же?

хулиганка писал(а):с тиалом очень много гемороя(((( Макс пока мне его отстроил мы не одну ночь убили

хм..... а в чём проблемы то?


помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал


не припомню чтобы о особых проблемах писал

http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

dimo61 писал(а):это с какими же?


хм..... а в чём проблемы то?


помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал


не припомню чтобы о особых проблемах писал

http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

у меня и НКS и тиалл перед дроселем стояли и ни как иначе)
проблема в пружине тиалла.. да и в его работе на немце, жёсткая пружина поздно открывала перепускник, а слишком мягкая приводила к плаванью оборотов, даже при лёгкой перегазовке
у Сани давно эво, на С-ке у него та же проблема была

катушки которые мне больше понраву и клапанная крышка сново закрыта, что не маловажно

dimo61 писал(а):это с какими же?
хм..... а в чём проблемы то?
помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал
не припомню чтобы о особых проблемах писал
http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

А где такой переходничек купить можно?

хулиганка писал(а):у меня и НКS и тиалл перед дроселем стояли и ни как иначе)
проблема в пружине тиалла.. да и в его работе на немце, жёсткая пружина поздно открывала перепускник, а слишком мягкая приводила к плаванью оборотов, даже при лёгкой перегазовке
у Сани давно эво, на С-ке у него та же проблема была

катушки которые мне больше понраву и клапанная крышка сново закрыта, что не маловажно

А штатный байпас у тебя выкинут?

SinnerLike писал(а):А где такой переходничек купить можно?

Купить думаю нигде. Варить надо...

stMikl писал(а):А штатный байпас у тебя выкинут?

да причём давно)))) я купила её на НКSе уже