Turbo Quattro

Пакажите этот номер про который все говорят .на фото

Тут по видимому еще один фееричный сказочник.

Почему 1000л.с? , не 2000 и не 3000л.с?
На нейтралке можно и 5000л.с

Для тех , кто мыслит как детишки в школе абстрактными л.с. 1000л.с на 4g63 по нагрузке двигатель аналогично ааn с 700, если не 600л.с.
На атмо колене можно и 1000 и 2000л.с снять
Вопрос сколько времени они будут жить. Секунду , две или десять.
Что бы было понятно. Утрированно-при экстримальных нагрузках, при прочих равных, атмо колено проживет 5секунд, а турбо 10с , может 15. Так вот этих дополнительных бонусов в виде 5 или 10секунд достаточно что бы мотор смог выжить и жить по итогу в разы больше и дольше. И эта разница может исчислятся как сотнями метров , так и десятками или сотнями тысяч километров.

П.с. мотор AAN по заводской рекомендации не ремонтируется. Как раз таки потому что при ремонте подразумевается шлифовка. Т.е снятие упрочненного слоя. Поэтому низ без номера. Низ шел как деталь.
Молодое поколение тюнеров об этом и не знает. Как и то , что лет пять назад по коленвалам пошла перебивка по номерам. Не потому что они одинаковые, а потому что на складах банально закончились турбовые.

Слой конечно станет тоньше но моторы рекомендуется не ремонтировать по другим причинам

а тут никто не едет 10 сек . тут всем и атмо колена хватит )

5 лет назад пошла перебивка и валы кончились. поэтому в 30 летнем AAN и AAR один и тот же номер ???)))

Сейчас производителю по барабану кто и как ремонтирует ААN.
Но довелось встретить времена, когда люди просто покупали целиком низ мотора и не занимались ерундой как сейчас.
Приходил весь такой красивый, в большом древянном ящике.
Зато теперь забавно читать нынешних владельцев эсок. Особенно про коленвалы))

Конкурс для теоретиков 1000-сильных эво и не только:
вспомнить самую большую турбину для "тюнинга" их начала 2000х

читай конечно. что тебе еще остаеца)

Комп, ты такой забавный и смешной.

Вот к примеру я не знаю и не понимаю иероглифы и понимаю , что если я начну рассуждать о китайской поэзии это будет смешно.

Как для меня все иероглифы кажутся одинаковыми , так и для тебя коленвалы все одинаковы, как и все колеса круглые.
Это еще ладно. Но ты не зная иероглифов пытаешься рассуждать о индийской поэззии на китайском языке.

комп, ты такой смешной, когда сказать по делу не можешь ничего, а подъ...ть хочется до недержания

а будут еще басни??

про турбо- головы ? турбо клапана ? турбо натяжители ? турбо гидрики ?)))) бля ...турбо масало-насос забыл савсем )))

Комп ты так и не дорасказал сказку про моторы за 15т.
И что будешь делать если там мусор внутри. Как косяк решать будешь?

я же писал выше -- тыне выехал из 12 на сток моторе . нам пока не о чем говорить .и трубо вал волшебный не помог. вот досада )

я покупаю снятые коленвалы.готовые кпромеру.

CompBoy писал(а):а будут еще басни??

про турбо- головы ? турбо клапана ? турбо натяжители ? турбо гидрики ?)))) бля ...турбо масало-насос забыл савсем )))

Комп у тебя же есть номер покажи на фото.
И это 12 покажи .Пля ну не верю

CompBoy писал(а):а будут еще басни??

про турбо- головы ? турбо клапана ? турбо натяжители ? турбо гидрики ?)))) бля ...турбо масало-насос забыл савсем )))

Комп ты реально туговат. Клапана турбовые свои. Вкладыши турбовые свои, поршни , кольца, шайбы под пружинами на 3б свои, масло форсы свои, пружина редукционника своя, помпа на adu своя, и еще куча узлов и деталей. Сцепы, коробки, стойки, тормоза.

Не отнимай своей огранниченностью у людей время.
Живи своим умом.

так у меня то есть. но у Скитальца тоже есть

Скиталец писал(а):Комп ты реально туговат. Клапана турбовые свои. Вкладыши турбовые свои, поршни , кольца, шайбы под пружинами на 3б свои, масло форсы свои, пружина редукционника своя, помпа на adu своя, и еще куча узлов и деталей. Сцепы, коробки, стойки, тормоза.

Не отнимай своей огранниченностью у людей время.
Живи своим умом.

12.04 проехал на атмо кольцах.никаких проблем.

Комп ты реально клоун диванный.
Обвешался какимито циферками как дурень фантиками.
Еще было бы понятно если бы хоть раз где нибудь куда нибудь выехал. Хоть раз хотя бы прошел техкома.
Не говорю про квалю, а просто хоть раз где выехал. Без времени. А просто где нибудь выехал.

ему это не надо
циферки-то можно какие хочешь выложить...

Скиталец писал(а):Тут по видимому еще один фееричный сказочник.

Почему 1000л.с? , не 2000 и не 3000л.с?
На нейтралке можно и 5000л.с

Для тех , кто мыслит как детишки в школе абстрактными л.с. 1000л.с на 4g63 по нагрузке двигатель аналогично ааn с 700, если не 600л.с.
На атмо колене можно и 1000 и 2000л.с снять
Вопрос сколько времени они будут жить. Секунду , две или десять.
Что бы было понятно. Утрированно-при экстримальных нагрузках, при прочих равных, атмо колено проживет 5секунд, а турбо 10с , может 15. Так вот этих дополнительных бонусов в виде 5 или 10секунд достаточно что бы мотор смог выжить и жить по итогу в разы больше и дольше. И эта разница может исчислятся как сотнями метров , так и десятками или сотнями тысяч километров.

Ерунда это. Чем отличаются эти 5 и десять секунд. Способностью противостоять перегреву. Если не чего не будет перегреваться, будет работать часами любое колено, пока не треснет от переменных нагрузок.

Скиталец писал(а):Комп ты реально клоун диванный.

Зачем ты это пишешь, он же не оскорбляет тебя?
фалкон тоже постоянно норовит что то неприятное написать.
У меня во дворе пьяные культурней разговаривают с незнакомцами.