Turbo Quattro

Sechan писал(а):А с той же Японии неужели нет каналов покупки моторов в сборе?

В общем то есть, фирм возящих из Японии детали хватает. Но если прикинуть цену доставки мотора+его растаможки, думаю вылезет довольно сурово. +Наслышан много о страшных историях о том в каком состоянии приходят бэушные спорбайки из японии, благо хватает друзей-мотоциклистов. Тут ведь одно дело купить тойоту короллу из под домохозяйки которая возила детей в детсад, и через 4 года перед то продала эту машину. Другое дело эска из под якудзы. В общем-посмотрим как твой мотор будет себя чувствовать))

Эсок из япономати не видел, а вот V8 видел. Из японии 90% в идеале. (из того что видел)

У меня S8 японская

a200tq писал(а):Голова с доками+без трещин aan это редкость ныне великая. Даже 7а голова без доков и без трещин найти очень проблемно, искали такую по весне осмотрели штук 6-всё утиль, в итоге ушли на другой тип мотора)

По делу-стукнись к RussianMan у него вроде была пара вменяемых гбц 3В но без доков.

Sechan прошу прощения за оффтопик)

Плохо искали)))) У меня 3 головы без трещин.

Patriot.msk писал(а):Эсок из япономати не видел, а вот V8 видел. Из японии 90% в идеале. (из того что видел)

у нас их достаточно, тока они почти все на автомате. Одну на мехе встречал

Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.

Sechan писал(а):Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.

разница в вылете зависит от года выпуска ....

Понятно, я номерок выписал, надо искать теперь.
А так ГРМ поменял, ролик натяжной, болт полутораметровым воротком откручивал )) Маслице залил.
По затратам на сегодняшний день вышло 1000$ на все, что пришлось покупать, кроме двигателя.

Sechan писал(а):Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.

короче лапы под вискомуфту шли двух видов старого и нового образцов. На старого образца подшипник крепится тремя болтами, а следовательно заменяем, на нового образца одноразовый. Так вот , шкивы у них тоже разные. Вот тебе пищя для размышлений.

Sechan писал(а):Итого отсутствие шкива обводного ремня термомуфты застопорило весь процесс. Шкив от такой же от ЭСки без климата не подходит, другой вылет у него. Половину ремня не захватывает.

короче лапы под вискомуфту шли двух видов старого и нового образцов. На старого образца подшипник крепится тремя болтами, а следовательно заменяем, на нового образца одноразовый. Так вот , шкивы у них тоже разные. Вот тебе пищя для размышлений.

Можно поставить шкив нового образца на старый тип подшипника. У меня так стоит.

Sechan писал(а):Понятно, я номерок выписал, надо искать теперь.
А так ГРМ поменял, ролик натяжной, болт полутораметровым воротком откручивал )) Маслице залил.
По затратам на сегодняшний день вышло 1000$ на все, что пришлось покупать, кроме двигателя.

Болт на КВ затягивать надо моментом 380Нм. Нето шпонку со временем срежет, также затягивать надо спец приспособой (она держит за внутренние выступы шкив), - так же может срезать шпонку.

Стоит подшипник старого образца на трех болтах. Шкив достался с другой машины. Спасиб за наводки, буду искать.

Болт на КВ затягивать надо моментом 380Нм. Нето шпонку со временем срежет, также затягивать надо спец приспособой (она держит за внутренние выступы шкив), - так же может срезать шпонку.

Затягивал тоже от души, не должно провернуть. Болт на фиксатор резьбы посадил.

Patriot.msk писал(а):Можно поставить шкив нового образца на старый тип подшипника. У меня так стоит.

У тебя там курево на говношайбах. Не вводи народ в заблуждение.

StЁpa писал(а):У тебя там курево на говношайбах. Не вводи народ в заблуждение.

Я знаю что там курево на говношайбах, которые ставил Миха и оно ездит! Уже как 30ткм

Patriot.msk писал(а):Я знаю что там курево на говношайбах, которые ставил Миха и оно ездит! Уже как 30ткм

Но автор темы об этом не знал. Так и пошёл бы по твоему пути.

Я представил как можно заколхозить, путем выноса вала и установки шкива не на вал а за него, ближе к подшипнику. Но что-то не хочу я так извращаться )))

Вопрос по вентилятору переднему. От чего можно подобрать чтоб установить спереди радиатора, наиболее плоский ?

Sechan писал(а):Вопрос по вентилятору переднему. От чего можно подобрать чтоб установить спереди радиатора, наиболее плоский ?

Ты лучше выкинь все эти вискомуфты итд, все равно ведь уже полный кастом...Поставь спаренный вентилятор от тойоты камри предпоследней или акккорда тогоже. Или от какой другой япошки присмотри на разборе по размерам-они все надежные и около 8 см в толщину-поидее должны войти между радиатором и мотором.

a200tq писал(а):Ты лучше выкинь все эти вискомуфты итд, все равно ведь уже полный кастом...Поставь спаренный вентилятор от тойоты камри предпоследней или акккорда тогоже. Или от какой другой япошки присмотри на разборе по размерам-они все надежные и около 8 см в толщину-поидее должны войти между радиатором и мотором.

Так у меня и не будет вискомуфты. Только ролик от нее останется. Там на фото видно что от шкивов до радиатора около 15мм всего расстояние. Вперед его двигать уже некуда, мешают фары, да и кулер потом не влезет. Поэтому для вентилятора место есть только перед радиатором.

Пока видел два варианта, от СсангЁнга и Монтеро спорт, они там спереди стоят.

Вчера сварили мне шланг гур из моего старого от V6 и от В3 2,3. Получился именно такой какой нужен =)