Turbo Quattro

Andreit4 писал(а):+1, учитывая что оригинал б/у в достойном состоянии - 10к.руб.

Вот и я об этом же. С бампером та же история. Тут же полно людей которые бы не отказались приобрести бампер по типу S6 да ещё и модифицированный под фронтальник серьёзный. Как по-мне так такой вариант очень да же

Johnny Bravo писал(а):Как по-мне так такой вариант очень да же [ATTACH=CONFIG]23978[/ATTACH]

сильно...но для повседневной езды я бы не рискнул...бордюры, поездки на речки озера ... для других городов думаю актуально

NikOrtin писал(а):сильно...но для повседневной езды я бы не рискнул...бордюры, поездки на речки озера ... для других городов думаю актуально

У меня бы с частой ездой по трассе разбило весь кулер...) Особенно зимой... у нас дурачье камнями с солью посыпают... А так решение очень хорошее!

Alexei писал(а):У меня бы с частой ездой по трассе разбило весь кулер...) Особенно зимой... у нас дурачье камнями с солью посыпают... А так решение очень хорошее!

дык сетку по крепче и бампер с капотом в бронь пленку...

NikOrtin писал(а):сильно...но для повседневной езды я бы не рискнул...бордюры, поездки на речки озера ... для других городов думаю актуально

если не ошибаюсь, то он не ниже стокового S6 бампера

Не, надо под клиренс 160 хотя бы )

в споре рождается истина. может и выродим че, но позже. крылья постараюсь к концу этой недели на 200 20вэ турбо представить

а мне пару крыльев на S6 можно ?

Sука6ля писал(а):а мне пару крыльев на S6 можно ?

да. ответил в личку.

Johnny Bravo писал(а): Как по-мне так такой вариант очень да же

а по мне дизайн этого варианта : ужас!!!

dimo61 писал(а):а по мне дизайн этого варианта : ужас!!!

не вопрос, предложи свой

Johnny Bravo писал(а):не вопрос, предложи свой

а мою аватару не видно? .
единственное нужно выдвинуть вперёд переднюю поверхность бампера как на американце,чтобы фронтальник вставал без проблем

я предложил уже...дизайн S6 американского бампера ,под оригинальные решётки...

Тут как говорится на вкус и цвет.......

Бампер нужен 100%. Можно тупо реплику Ы4, т.к. Их скоро просто не останется и покупать будут. И второе исполнение - под фронтальник. Здесь можно долго спорить.

на сколько сильно отличается передний бампер ы4 от 100-ки?

Нижней частью: решетки другие, воздуховоды для кулера и маслоохладителя. И боковые части шире под дутые крылья.

блин, а я думал, что только шириной в районе арок

Парни, матрица капота лежит у Володяна, или у меня где-то в завалах. Матрицы передних крыльев на Сы6, Сы4 так же найти можно или у него ли в моих завалах. Всё это разжёвано и пережёвано 100 раз. Если машина не для драга, где каждые пол кило имеют ОГРОМНОЕ значение, то вся эта затея будет только внешний вид портить. Матрицы под комплект RS так же есть, но поигравшись с этими пластиковыми поделками, приходит со временем понимание, что это полная хрень и лучше железного стока и вообще МЕТАЛЛА - ничего нет.
Вес крыла - 1300 грамм
бампер - около 5-8 кг
капот, а их я довольно много сделал, весил около 8 кг.

Итоговый выигрыш за минусом веса стоковых деталей (капот, крылья, бампера), составлял 37 кг. - ОНО ТОГО СТОИТ?!

П.с. я как бы не бизнес стратегию пришёл ломать, а больше отговорить от глупостей.

ноу проблем! я больше нацелен на замену ржавого железа в эстетическом плане, а не облегчение веса, как такового, а также минимизацию затрат при ремонте битых авто или редких, на которые уже ниче не найти или очень дорого. Пы.Сы. сегодня делаем примерку а200 с3 20 вэ турбо