Turbo Quattro

jonn48 писал(а):Вал расточенный стоит и сток шатуны все равно менять,если надуть побольше захочется.

вал точёный дриснет даже от чипа хорошего если вваливать.
Тогда конечно присмотреться к строкеру можно

Vetal_36 писал(а):вал точёный дриснет даже от чипа хорошего если вваливать.
Тогда конечно присмотреться к строкеру можно

40ткм на прж держится)

Сложный вопрос на самом деле... есть мнение, что правильно точёный вал, на хорошем оборудовании,
чётко в размер как положено, с не заваленными плоскостями, без эллипсов и прочих ненужных вещей будет ходить...
Рубен неоднократно писал, что даже на обычных вкладышах неспуттерных наваливали сразу же без обкатки и ничего...

На 7А допускается несколько ремонтных размеров колена, и вкладыши присутствуют в каталогах и продаже...
А мотор такой же по-сути, и не на много уж слабее... момента конечно поменьше, ясное дело...

Styler писал(а):Сложный вопрос на самом деле... есть мнение, что правильно точёный вал, на хорошем оборудовании,
чётко в размер как положено, с не заваленными плоскостями, без эллипсов и прочих ненужных вещей будет ходить...
Рубен неоднократно писал, что даже на обычных вкладышах неспуттерных наваливали сразу же без обкатки и ничего...

На 7А допускается несколько ремонтных размеров колена, и вкладыши присутствуют в каталогах и продаже...
А мотор такой же по-сути, и не на много уж слабее... момента конечно поменьше, ясное дело...

Ну по идее там все работает на масляном клине,поэтому при соблюдении всех размеров зазоров и плоскостей,у него нет причин не ходить. Если же по какой то причине масляной плёнки там не будет,то свернет любые вкладыши и вал.

Обычно под ремонтными используют дизельные вкладыши, у них есть 3рем размера. проблема в токазакаенном слое если его сточить то метал мягкий подним. Еще много зависит от рук и инструмента
шлифовщика. Мне возделали машина проездила ровно 2 года ( правда в боевых режимах).

Это да... Поверхностная закалка токами высокой частоты...
Но по технологии, она делается на глубину 1.5-2мм... т.е. должно хватить на 4 стандартных ремонтных размера...

с натежителем я заделал такую конструкцию. Плюсы мен не надо было сверлить блок, шу я могу использовать любой натежитель необязательно от 3б.
Теперь дело за навесным оборудованием. Скажите кто-нибудь использовал ремни фирмы Race они еще синии стоит их покупать или они не луче обычных?

Da eshe vopros po vpusku esle smisl perevoratshivat kolektor? esle mozno postavit interkooler s odnoi storoni chod i vihod?

Герметик не кчему . У меня два раза клапон забивала обратный. Конал который на бошку идет . Под дадчиком давления.

Я немного положил, точнее размазал его пальцем тоненьким слоем.
Я вот правда в раздумьях насчет поворота впуска, несильно я потеряю если не буду разворачивать?

taren86 писал(а):Я немного положил, точнее размазал его пальцем тоненьким слоем.
Я вот правда в раздумьях насчет поворота впуска, несильно я потеряю если не буду разворачивать?

Голову не забевай с разворотом

Тогда оставлю все как есть с коллектором, просто трубу перемотаю стекло волокном. с этим определился теперь с турбиной. Метаюсь между гтр30 и 35. но более склоняюсь к этому
http://www.ebay.co.uk/itm/T3-GT3582-GT35-BALL-BEARING-Turbo-charger-Anti-Surge-/291090054657?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGT-R&hash=item43c651be01.

Машина для покатушек не нанаждый день. 35 со скольки оборов начинает дуть?

Китай!

ну так всеже луче купить китай на первое время, зато если мне она непондравится лаг будет большой или еще что нить могу спокойно поменять а если гарет куплю что мне делать сним?

Est eshe vopros po korobke, stoil zamorativatrsa s 6stupkoi ili ostavit rodnuju?

taren86 писал(а):Est eshe vopros po korobke, stoil zamorativatrsa s 6stupkoi ili ostavit rodnuju?

выбирай что важнее
если поставишь "короткую" типа CBL,CMG,DPH то за счёт короткой 4ой передачи будет заметно бодрее разгон в диапазоне 140-200км\ч

если поставишь "длинную" ,дизельную,типа DQT,CYT ,DPJ, то 4ая и 5ая передача будут такими же как в 5ти ступке , но появится более длинная 6ая передача...и на трассе можно будет ехать с меньшими оборотами мотора ...значит уменьшить расход...
на строкере применение дизельной коробки более логично,за счёт бОльшего момента , чем на 2,2

не забываем что на более свежих коробках широкая первая передача

В общем добрался я до инжекторов)
Вот в раздумьях я думаю про 650лс мах в мой машине а то по городу не удобно будет кататся.
Думаю установить инжекторы с запасом зять 850сс http://www.ebay.co.uk/itm/Siemens-80lb-hr-Fuel-Injectors-Fit-EV1-Bosch-Ford-Turbo-NEW-Audi-Volvo-850cc-5-/330840210164?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d079cfaf4
Как думаете не многовато будет? Мозги будут не штатными так что должны поедее стравляться с хх.

Я слышал,что большие форсунки физически немогут нормально работать на холостых...Т.е.минимальное время впрыска,которое они могут отработать-по объему впрыснутого топлива,все равно слишком большое...

Как успехи

успехи есть движок собрал, поставил simens deka 850cc должно быть нормально. Щя вот уже месяц вемс жду.. лезут всякие не хорошие мысли в голову)

Турбос какой решил? если такой http://www.ebay.co.uk/itm/T3-GT3582-GT3 ... 43c651be01, то у мну как-раз он, валит с 4500об, по городу не удобно, но за счёт бОльшего объёма мотора немного полегче. Турбос 10ткм уже откатал, не сдох пока, половина времени тапок в пол. С коллектором заморочится стоит моё мнение, есть 2 сы2, моя с AAN коллектором 2.5л 3582 турбос, и другана сы2 с 3в коллектором 2.2 и 3071 турбос, и даже учитывая что у меня кулер больше %на30 примерно, то у меня лаг меньше на порядок, хотя на буст позже выходит.