Turbo Quattro

не верю,видео покажи

твои проблемы. Иди свое ведро корчуй, изверг!!!!

я так и думал,скорее сцепой воняло, а не резиной на второй то передачи))))

болгарку дать? или лобзик?

стамеску

ок.

даже с8 с компрессором с 5 тыщ не пробуксовывает даже на 2ой,сцепу сразу сворачивает,или ты на 13 колесах был?)))

Да хватит!!!....ааааа, скулы уже болят)))

бля 4.2 буксует на 2ой на асфальте,покажите!

Штурман писал(а):бля 4.2 буксует на 2ой на асфальте,покажите!
[ATTACH=CONFIG]24675[/ATTACH]

Может просто мы! Не можем достойно ехать? Я вот только так смогу после жесткого ливня)))

Штурман писал(а):даже с8 с компрессором с 5 тыщ не пробуксовывает даже на 2ой,сцепу сразу сворачивает,или ты на 13 колесах был?)))

16-е 225 50

На 2ой передаче шлифую на лете потенза 17/235/45

Mo3ru писал(а):На 2ой передаче шлифую на лете потенза 17/235/45

Достойная тяга на качественном чипе

Mo3ru писал(а):На 2ой передаче шлифую на лете потенза 17/235/45

Не по снегу и не по мокрому асфальту?
И не по теме, подскажи. Поставил 235 и как-то не очень комфортно стало управляться, динамика чуть тупее показалось. У тебя такого ощущения не было?

как у вас получается буксовать на 2-ой? На сухом асфальте на новой гражданской резине при газе в пол,ну не как не буксует на второй(((,просто дикий зацеп и прыжок. Колеса р18 225, а вес 7.5кг и то эска их не хуя не пускает в букс на второй.Смотрел много видео,заезды эсок на 402 метра даже на 35 гаррете и 600л.с нет на 2ой букса,первую скорость да отшлифовывает так как едешь в отсечке а далее вторая зацеп и поехали.

бля, да заипали вы, 16-й диаметр, правда резина почти в хлам. Завтра заскочу в гараж, сфотаю резю

Shatlak писал(а):Не по снегу и не по мокрому асфальту?
И не по теме, подскажи. Поставил 235 и как-то не очень комфортно стало управляться, динамика чуть тупее показалось. У тебя такого ощущения не было?

Колейность чувствуется однозначно, но 215 и 225 однозначно отвергаю так как полюбому шлифовать будет еще пусче.
С Саней RVSN ездили подтвердить может шлифовку через секунду после переключения, примерно на 4500об-5000об.
и только при резком нажатии на педаль.

Mo3ru писал(а):Колейность чувствуется однозначно, но 215 и 225 однозначно отвергаю так как полюбому шлифовать будет еще пусче.
С Саней RVSN ездили подтвердить может шлифовку через секунду после переключения, примерно на 4500об-5000об.
и только при резком нажатии на педаль.

Так эта секунда просто переходная. Ят думал вы первую в букс отшлифовали за тем вторую тоже без зацепа а только третья начинает ехать)))

ДИМОН писал(а):как у вас получается буксовать на 2-ой? На сухом асфальте на новой гражданской резине при газе в пол,ну не как не буксует на второй(((,просто дикий зацеп и прыжок. Колеса р18 225, а вес 7.5кг и то эска их не хуя не пускает в букс на второй.Смотрел много видео,заезды эсок на 402 метра даже на 35 гаррете и 600л.с нет на 2ой букса,первую скорость да отшлифовывает так как едешь в отсечке а далее вторая зацеп и поехали.

На мокром асфальте и на 3 подшлифовывает на бусте.
Думаю оч много зависит от асфальта, оч много колейности а значит сцепление хуевое, думаю тоже важно!

ДИМОН писал(а):Так эта секунда просто переходная. Ят думал вы первую в букс отшлифовали за тем вторую тоже без зацепа а только третья начинает ехать)))

именно так авто едет у Веталя. до 3-ей разгоняется в отсечке.