Turbo Quattro

Чисто суппорт верно...даже на барыга экзисте по 14500руб оригинал новый

это чисто корпус .
что был комплект нужно еще докупить минимум пять шесть позиций. и не факт , что онибудут быстро.

мне это напоминает ситуацию с новыми q5 тормозами.
пол Москвы пытается ими торговать. типа дешевый суппорт. 10т.р халява.
а как только клиент соглашается, оказывется что бы их поставить ему надо выложить от 35 до 40т. в зависимости от сроков.

А это только корпус?

Ага еще надо кучу мелочи необходимой которая стоит нормальных денег...

тут все разложено по позициям
http://vagcats.info/base/au/3/1084/493/6/10597

винтики, скобочки, трубочки, колпачки. и тд и тп.
причем не факт , что корпус идет с поршнями.

Николай!!! С наступающим уже что ли)))

Да, с новым годом! !

С Новым Годом!

желаю всем ровных дорог.
приятных километров
стабильных и хороших заработков.
здоровья и благополучия

Сбытия мечт!!!

Николай приветствую, c прошедшим тебя новым годом и наступающим Рождеством.
Вопрос, сможешь изготовить переходник с суппортов 18Z с диском 350х34 (q7, touareg, caeyenne) на поворотный кулак МВ W463?
Возможно ты уже ставил такие варианты тормозов на данный автомобиль )))

Деталь под номером 95 -окрпус кулака с ушами крепления суппорта.

Van Helsing писал(а):Николай приветствую, c прошедшим тебя новым годом и наступающим Рождеством.
Вопрос, сможешь изготовить переходник с суппортов 18Z с диском 350х34 (q7, touareg, caeyenne) на поворотный кулак МВ W463?
Возможно ты уже ставил такие варианты тормозов на данный автомобиль )))

Деталь под номером 95 -окрпус кулака с ушами крепления суппорта.

Нахуй zr18?!?! Лучше ставь амг 6поршни. Колодки одинаковые амг и zr18 я видел

Бешеный GT писал(а):Нахуй zr18?!?! Лучше ставь амг 6поршни. Колодки одинаковые амг и zr18 я видел

Ты можешь предложить амг за 500$ У ZR18 тоже 6 поршней.

Van Helsing писал(а):Ты можешь предложить амг за 500$ У ZR18 тоже 6 поршней.

если с переходником - то почему не Z17? У Z17 поршни бОльшего диаметра (34-36-38), чем у Z18 (30-34-38)

lvv писал(а):если с переходником - то почему не Z17? У Z17 поршни бОльшего диаметра (34-36-38), чем у Z18 (30-34-38)

штангель важнее интернета.

Van Helsing писал(а):Николай приветствую, c прошедшим тебя новым годом и наступающим Рождеством.
Вопрос, сможешь изготовить переходник с суппортов 18Z с диском 350х34 (q7, touareg, caeyenne) на поворотный кулак МВ W463?
Возможно ты уже ставил такие варианты тормозов на данный автомобиль )))

Деталь под номером 95 -окрпус кулака с ушами крепления суппорта.

обращались люди с МВ клуба.
брали на такие машины тормоза с амг 220. 5.5 компрессор и 6.3 би турбо.
как бы и они держат планку цен на эти суппорта. шестипоршневые, мелочь пузатая по сравнению с этими. хоть и моложе и тд и тп.
. ценники аукционов по обе стороны океана о многом говорят.
да гелендваген машина достойная, а тормоза забыли на нее сделать.
если надо адаптор под 18Z можно соорудить .
только мне надо живьем цапфы. там много ньюансов.

Скиталец писал(а):обращались люди с МВ клуба.
брали на такие машины тормоза с амг 220. 5.5 компрессор и 6.3 би турбо.
как бы и они держат планку цен на эти суппорта. шестипоршневые, мелочь пузатая по сравнению с этими. хоть и моложе и тд и тп.
. ценники аукционов по обе стороны океана о многом говорят.
да гелендваген машина достойная, а тормоза забыли на нее сделать.
если надо адаптор под 18Z можно соорудить .
только мне надо живьем цапфы. там много ньюансов.

У тебя можно "в аренду" цапфу найти, чтобы из москвы не отсылать? Если нужна какая-либо предоплата, для того чтобы ты смог цапфу в "аренду" взять - озвучь в ЛС.
P.S.Цапфы у G320 и G500 одинаковые до сих пор, как и передние тормоза. ))

вот когда делалась эта конструкция.

изначально планировались 18Z на лето и 17z на зиму.
но не тут то было. на большую ступицу по диаметру со шпильками с большим вылетом эти суппорта НЕ СТАНОВЯТСЯ.
НИКАК.
с нормальными дисками , которые не поведет от этих суппортов уши в нахлест, крепкого адаптора не получися.
если делать крепкий адаптор, то только под хлипкие диски.
вот и пришлось менять концепцию. мерсовские суппорта решили вопрос.

Van Helsing писал(а):У тебя можно "в аренду" цапфу найти, чтобы из москвы не отсылать? Если нужна какая-либо предоплата, для того чтобы ты смог цапфу в "аренду" взять - озвучь в ЛС.
P.S.Цапфы у G320 и G500 одинаковые до сих пор, как и передние тормоза. ))

попробую.
сейчас столкнулся с аналогичной ситуацией на рамном Рэндже. конструкция примерно одинакова.
отдельно цапфу- не всегда быстро получится. только мосты целиком. такова специфика.

все большое, монстроидальное. не разборное, или разборное при помощи кувалды и болгарки.
тормоза никакие. вроде и места много, а все друг другу мешает.
огромное количество сайтов. обсуждают все что угодно, но тормоза хорошие еще никто не поставил.

Скиталец писал(а):попробую.
сейчас столкнулся с аналогичной ситуацией на рамном Рэндже. конструкция примерно одинакова.
отдельно цапфу- не всегда быстро получится. только мосты целиком. такова специфика.

все большое, монстроидальное. не разборное, или разборное при помощи кувалды и болгарки.
тормоза никакие. вроде и места много, а все друг другу мешает.
огромное количество сайтов. обсуждают все что угодно, но тормоза хорошие еще никто не поставил.

На гелендвагенах мосты пользуются постоянным спросом, т.к. новая главная пара(которая у многих гудит) стоит как б/у негудящий мост на разборке. На компрессорном геледвагене вообще двухпоршневая скобы стоит, правда диаметр тормозного диска побольше, но это не спасает ситуацию ни разу, т.к. разгонная динамика превосходит многократно тормоза.
Ситуация исправилась только на новом G63 с 5.5 битурбо, но ценник тормозов ни разу не радует.
Как вариант еще от новых каенов или панамеры поставить суппорт 6-ти поршневой, переходник проще сделать т.к. у него крепление через переходник с завода идет, "ушей" как у ZR18 нет.