Turbo Quattro

Fregat666 писал(а):+100

no

alex-sib писал(а):правильно что из резины , или из полиуретана , (замена родных подушек на жесткие пох какие алюминий или сталь ) это страшное ЗЛО . пиздец кузову по полной программе , теперь вместо резины будет рвать всю сварку , ломать лонжероны и в итоге через надцать тысячь км все будет гулять пуще прежнего , только это будет происходить из за разорваного потрескавшегося кузова , и вылечить это будет нереально !

для сравнения мерсы и бехи тех же годов имели рычаги установленные прямо на косынках лонжеронов...и ничего , ездят по много "кругов" ,лонжероны не отрывает из за именно нагрузок от рычагов ... отличие в нашей машине двойная кинематическая развязка ... сайленблок не только в рычаге ,но и в подрамнике ..именно из за этой конструкции А100 в 94г была признана в сша самым тихим седаном Е-класса по измерениям журнала мотор-тренд ... это легко ощущается "жопомером" когда в разных машинах проезжаешь тарированную ямку или кочку...удар в кузов отдается весьма по разному...в сотке явно меньше,тише,"глуше"..

в который раз обращу внимание на основную причину якобы медленной рулежки А100 с 5 цил мотором: это вес двигателя перед осью....ставьте легкий и КОРОТКИЙ 4 цил 2,0л ...и у вас машина будет сама "заныривать" в поворот....у жены А64А с 2,0л на пер.приводе,и на этой машине время реакции автомобиля на действия рулём реально меньше эски,но это никак не меняет ситуацию что эска с несколько другими манерами руления остаётся гораздо более быстрым автомобилем...


задайте себе принципиальный вопрос :установка жестких втулок в подрамник увеличит предельную скорость в повороте фиксированного радиуса без сноса ,или по другому ,втулки позволят при той же скорости повернуть по меньшему радиусу? вот вам и ответ,нужны ли жесткие втулки,или можно лишь поменять программу руления в "прокладке" между рулём и сиденьем

предельную скорость в повороте не увеличит,но это баржевый крен уйдет и ощущения управления будут более уверенными,когда сидишь ровно,а не завалившись на бок,пускай даже при этом машину подсносит.

Zolder писал(а):предельную скорость в повороте не увеличит,но это баржевый крен уйдет и ощущения управления будут более уверенными,когда сидишь ровно,а не завалившись на бок,пускай даже при этом машину подсносит.

с чего это уйдёт крен при той же высоте машины? ты массы ,пружины ,аморты не меняешь ... ставь низкие пружины и низкопрофильную резину,толстые стабы,тогда крена будет меньше...хотя от этого быстрее по реальной якобы дороге не поедешь

Zolder писал(а):но это баржевый крен уйдет

специально ездил на разных аудях типа А7 3,0т пневма,А8Д3,А6С6-3,0т и др... крены на змейке при сравнимых колесах и вменяемой жескости подвески практически близки ...крены меньше если только ставишь макимум жёскости амортов,колёса 18-19"...но на таких конфигах по нашей реальной раше ездить нельзя...машину гробить только

Поменял турбину. Попутно замена масла 364000км
замена воздушного фильтра

Сделали выхлоп. Но Даунпайп оставили тот что был. Мне не нравилось как он был устроен.
Фланец турбина 63мм внутри. Далее труба 63мм. В которую примыкает отвод вастгейта 40мм. Затычное место как по мне… Далее см через 20 только была 76 труба. И хомут соединение обычный за 200р. Он сгнил спустя два года. И треснул шов фланца с трубой. Болезнь штатных пайпов


Месяца два я занудничал Руслану, чтобы мы нашли время сварить его и вот свершилось ! Спасибо, огромное в очередной раз Russlan58! Очень круто все сделал) я доволен как слон, результату!
P.s. К Руслану можно обращаться по поводу сварки, на любом автомобиле.
Ценник по Москве очень гуманный! Качество супер супер гуд
До:


После:









и просто фото



пробег 366000км

Круто! А что по цене? Сколько вообще стоит весь выхлоп сколько отдельно даунпайп?

Старая приёмка похожа на десятиклапанную. Родная 3б толстая на выходе.

Точнее кусок вварен от десятиклапанника.

Aaudi200 писал(а):Старая приёмка похожа на десятиклапанную. Родная 3б толстая на выходе.

Родная 3В у меня ..

mishanja777 писал(а):Круто! А что по цене? Сколько вообще стоит весь выхлоп сколько отдельно даунпайп?

20 без даунпайпа. 30 с даунпайпом . Весь с материалом
но без банок. Банки по вкусу каждого покупаться индивидуально .

Я хз. У нас на 2-х 3б толстая труба идёт родная. А на десятиклапанниках как раз тонкая.

AudiQuattros писал(а):20 без даунпайпа. 30 с даунпайпом . Весь с материалом
но без банок. Банки по вкусу каждого покупаться индивидуально .

ясно, спасибо!)

Aaudi200 писал(а):Я хз. У нас на 2-х 3б толстая труба идёт родная. А на десятиклапанниках как раз тонкая.

Так 63 это еще толстая. Может чуть толще. Но по фото видно что она ощутимо тоньше чем 76))

Приехали новые кожухи ГРМ. Ролик новый ИНА и ремень Гейтс уже лежат.

Машина на стапеле. Переваривают задние крылья. Меняют все двери.
Тянут все что требуется.

В обнинске

в Обнинске там выгоднее?

midso писал(а):в Обнинске там выгоднее?

Там люди хорошие и примеры работ лучшие что видел

AudiQuattros писал(а):Там люди хорошие и примеры работ лучшие что видел

Ты хорошо знаешь людей из Обнинска ?)))))) а то глядишь тема в купле продаже новая появиться дербан )))))шучу Дим

cent100 писал(а):Ты хорошо знаешь людей из Обнинска ?)))))) а то глядишь тема в купле продаже новая появиться дербан )))))шучу Дим

люди из Обнинска любят шутить на такие темы -)))