Turbo Quattro

ДИМОН писал(а):Многие еще забыли про rb26 det( легенда) да на гетеэре 33 тоже сила. Я скажу у нас немало давних и сильных соперников, достойно едущих уже на чипе. Да и можт кто знает вес маркообразных и гетера 33-34?

Р33 Мкпп Снаряженная 1540
Р34 МКП Снаряженная 1500 с небольшим

Интересно кстати, на 34/33 ГТРе крутящий максимальный только с 4400об 353 Нм

Mo3ru писал(а):Джей зед на нисе это аля бмв в более легком кузове с унылом салоном. ИМХО

При чём тут джэй зед и ниссан???! Как бы это тойотовский мотор всегда был.

И кстати не сказать что джэй зед надёжный мотор, проблема с масло насосом до сих пор не решена, точнее решена очень дорогим путём ...сухой картер. С моторами рб20 - рб26детт аналогичная проблема, хоть есть и куча тюнячек, но всё это фуфло, спасение опять же сухой картер, не видел не одного долгоиграющего джэй зеда или рб.

А унас то долго играющий двс? У них хоть тюнячий n1 насос, а у нас нет ни хуя!

Alexei писал(а):Р33 Мкпп Снаряженная 1540
Р34 МКП Снаряженная 1500 с небольшим

Интересно кстати, на 34/33 ГТРе крутящий максимальный только с 4400об 353 Нм

вот че получается то! Что вес гетера=весу s2 купе(1565кг). Сток мотор эски+чип+выхлоп= потолок 300лс, а рб26 дет при этом же выдаст сил 330. Т.е даже сы2 купе будет сложно обьехать гетер. А вот у сы4,6 седана почти нет шансов. Про авант вообще молчу. Но это все теория и все зависит от наездника и удроченности аппаратов.

ДИМОН писал(а):А унас то долго играющий двс? У них хоть тюнячий n1 насос, а у нас нет ни хуя!

Нормально собранный мотор долго ходит, сток железо с 450 силами бегает очень долго.

И да, исправная масло подача на ааэне не нуждается в тюнинге, максимум поддон переделать, чтобы во время ускорения масло не убегало от приёмника.

Я же говорю: ОВОЩИ

мотор это одна сторона яблочка ! сейчас делаю ниссан (кузовщину ) редкое говно ни шумки ни хера , в процессе сварка , а про помятую дверь вообще молчу хер знает как ее восстановить она как глиста вся жидкая пальцем дави она начинает играть ! Непонимаю такие машины , а про рамку радиатора вообще молчу можно рукой в сверло завернуть , вообщем ауди сила , кузов так кузов .

ironOS писал(а):мотор это одна сторона яблочка ! сейчас делаю ниссан (кузовщину ) редкое говно ни шумки ни хера , в процессе сварка , а про помятую дверь вообще молчу хер знает как ее восстановить она как глиста вся жидкая пальцем дави она начинает играть ! Непонимаю такие машины , а про рамку радиатора вообще молчу можно рукой в сверло завернуть , вообщем ауди сила , кузов так кузов .

А ниссан какой?

Взвешивали на весах реальные маркообразные, соарера - около 1700 кг с водителем выходит, так что нифига они не лёгкие как принято считать.

Один хер ауди сила!!!иначе бы сидели на другом форуме каждый из нас нашел в своей Эске то чего нет у рисовозки!!!

Нис вообще не рассматривал, когда то засматривался на сивик 200сильный, но потом послушав и покатавши на полном приводом зимой и по говну и поняв что для меня функциональимеет большее значение, просто определил что кольца и усе!

[quote="den"quattro"s4"]Один хер ауди сила!!!иначе бы сидели на другом форуме каждый из нас нашел в своей Эске то чего нет у рисовозки!!![/quote]
Вот и я о чем В Ауди сидишь как дома)))) Деревяшчки/карбончик, все на месте, все удобно, кто не сядет в салон, вахуе - все красиво А рисовозки... даже говорить о них не хочется..

Простейший так-себе показательный, но небезосновательный "срез" доступности тюнига: добудьте коллектора для постройки 2.2t и японской рядной шестерки.
Второго на ебее как говна; например новый тюних ресивер на РБ/Джейзет меньше двухсот евро. На первый же - дай бог за год отвоюешь у кого-нибудь на ТК или наебее несчастный 3B-коллектор, которым фашист под Сталинградом отмахивался. Да еще по цене потасканного двигателя.

узко мыслите господа.вы взяли самые популярные моторы риса,которые выпускаются хуй знает сколько и сравниваете их с достаточно старым мотором от ауди. сравните с 1.8т и/или 2.7.валом всего и вся.от болта до хуя. не стоит плакаться. кто из рисоводов сталкивался с 2.2,те прекрасно знают его потенциал.имеются ввиду не владельцы гнилых марков с атмосферным джезетом.
но турбоджезет действительно пожалуй самый прочный мотор...

Про 1.8T - всё правильно. Но форум-то про мотор AAN ))

karec писал(а):узко мыслите господа.вы взяли самые популярные моторы риса,которые выпускаются хуй знает сколько и сравниваете их с достаточно старым мотором от ауди. сравните с 1.8т и/или 2.7.валом всего и вся.от болта до хуя. не стоит плакаться. кто из рисоводов сталкивался с 2.2,те прекрасно знают его потенциал.имеются ввиду не владельцы гнилых марков с атмосферным джезетом.
но турбоджезет действительно пожалуй самый прочный мотор...

Правильно Андрюх заметил ! Даже не то что - "достаточно" старым, а древним... 2.7 этим "Джедаям" уже совсем не там сладко придется...))

Alexei писал(а):Правильно Андрюх заметил ! Даже не то что - "достаточно" старым, а древним... 2.7 этим "Джедаям" уже совсем не там сладко придется...))

Смешно...где эти 2.7 на квотере?