Turbo Quattro

Есть у кого-нибудь таблица AFR по отношению к бусту? И кто какую смесь настраивает в диапазоне от 1 до 2 бар избытка ?

Sechan писал(а):Есть у кого-нибудь таблица AFR по отношению к бусту? И кто какую смесь настраивает в диапазоне от 1 до 2 бар избытка ?

а что это за таблица?
думаю такой нет - а если и есть - то ее лучше не использовать - тк смесь строиться на конкретном авто на конкретном сетапе и на определенном бензе - я бы даже советовал стараться на одном бензине отстроиться и потом только с той же заправки заливать - это уменьшит возможность детонации - ибо она может быть и при нормально смеси.

BlindHorse писал(а):Спалишь двигатель нах.

чем спалит - по смеси все так и должно быть - даже богавато - как в круизе так и под 100% дроселе

brider писал(а):чем спалит - по смеси все так и должно быть - даже богавато - как в круизе так и под 100% дроселе

Взял спалил, дай попугать человека, а?

brider писал(а):а что это за таблица?
думаю такой нет - а если и есть - то ее лучше не использовать - тк смесь строиться на конкретном авто на конкретном сетапе и на определенном бензе - я бы даже советовал стараться на одном бензине отстроиться и потом только с той же заправки заливать - это уменьшит возможность детонации - ибо она может быть и при нормально смеси.


чем спалит - по смеси все так и должно быть - даже богавато - как в круизе так и под 100% дроселе

Богато потому что давление топлива 6 бар выставлено. Немного убавлю и буду мониторить

Sechan писал(а):Богато потому что давление топлива 6 бар выставлено. Немного убавлю и буду мониторить

не не не - я бы не советовал! 11 смесь - самое оно!
ибо я был на стенед, так вот - мы поставили иновэтив в даунпайп, потом там же стояла моя аем, и плюс еще засунули в выхлопуху стендовую лямбу - все показывали с разницей 0,5-0,7! и какая из них правдивая - никто не знает, поэтому в идеале смесь должна быть 12,3-12,5
но учитывая что бенз даже с одной и тойже заправки может сильно отличаться, и учитывая то что лямба пиздит - а она 100% пиздит - любая
поэтому 11 - это зачетная смесь! это мое имхо

меньше кпд получишь - но оно того не стоит - чтобы лишние 20-30 сил выжимать на пределе смеси

Нет "правильной" смеси.
Смесь это просто способ контроля температуры в цилиндре.

Выставлять смесь "Х" потомучто так якобы правильно, это бред.
При не высоком наддуве с запасом ЕГТ можно спокойно ездить например на 13-13.5 под бустом.
Всё зависит от обстоятельств.

prj писал(а):Нет "правильной" смеси.
Смесь это просто способ контроля температуры в цилиндре.

Выставлять смесь "Х" потомучто так якобы правильно, это бред.
При не высоком наддуве с запасом ЕГТ можно спокойно ездить например на 13-13.5 под бустом.
Всё зависит от обстоятельств.

а про детонацию при плохом бензине узнаешь когда поршень облегчиться? в виде дырки?
13,5 слишком высокая смесь для гражданского турбо мотора

brider писал(а):13,5 слишком высокая смесь для гражданского турбо мотора

Прочитай ещё раз:

prj писал(а):Нет "правильной" смеси.
Смесь это просто способ контроля температуры в цилиндре.

А для бензина у тебя датчики детонации и переключение на режим низкого октана.

Короче ты не прав - смесь надо делать такую, какая нужна данному мотору и турбированный мотор при низком EGT и IAT будет спокойно ходить на 13-13.5 смеси без какойлибо детонации.

brider писал(а):не не не - я бы не советовал! 11 смесь - самое оно!
ибо я был на стенед, так вот - мы поставили иновэтив в даунпайп, потом там же стояла моя аем, и плюс еще засунули в выхлопуху стендовую лямбу - все показывали с разницей 0,5-0,7! и какая из них правдивая - никто не знает, поэтому в идеале смесь должна быть 12,3-12,5
но учитывая что бенз даже с одной и тойже заправки может сильно отличаться, и учитывая то что лямба пиздит - а она 100% пиздит - любая
поэтому 11 - это зачетная смесь! это мое имхо

меньше кпд получишь - но оно того не стоит - чтобы лишние 20-30 сил выжимать на пределе смеси

Лямбды калибровали перед установкой?

Serzyk писал(а):Лямбды калибровали перед установкой?

Нормальные лямбды не надо калибровать, так как они откалиброваны с завода и у них калибровачные данные зашиты внутрь резистором.
А нормальные контроллеры читают данные нормальных лямбд и не нуждаются в калибровке.
Вот так.

Я кстати пробовал 4 разных контроллера - АЕМ, LC-1, SLC DIY, Vems Round на своей машине, каждый с своим датчиком.
Все показывали одно и тоже когда были установлены в одно и тоже место!

prj писал(а):Нормальные лямбды не надо калибровать, так как они откалиброваны с завода и у них калибровачные данные зашиты внутрь резистором.
А нормальные контроллеры читают данные нормальных лямбд и не нуждаются в калибровке.
Вот так.

Я кстати пробовал 4 разных контроллера - АЕМ, LC-1, SLC DIY, Vems Round на своей машине, каждый с своим датчиком.
Все показывали одно и тоже когда были установлены в одно и тоже место!

ну значит у вас крутые лямбды - у нас говно.
датчик детонации - не успеет ее отследить. - если зальешь плохой бенз а смесь до того была в норме и при этом на пределе значения ЕГТ и самого значения AIR то ты сразу получишь поршень с отверстием.

а по смеси - тогда ответь - хоть одна машина у тебя была 2,2т со смесью 13,5? на товарном бензине

brider писал(а):ну значит у вас крутые лямбды - у нас говно.

Дело в том, что когда лямбды в разных местах, то показания с опозданием.
А электросхема у них у всех одна... с очень малеьнкими отличиями.

а по смеси - тогда ответь - хоть одна машина у тебя была 2,2т со смесью 13,5? на товарном бензине

Конечно. AAN и ADU обе со стоковым наддувом и углами прекрасно едут на 13-13.5 смеси. Посмотри туже прошивку МТМ на 1.3 барах, там тоже смесь 13.3-13.5 при выходе на буст.
Конечно под конец надо немножко обогощать...

В последний раз - всё зависит от обстоятельств.

Насчёт датчиков детонации ты совсем не прав...

Окей тогда пока смесь трогать не буду. Для чуть лучшего контроля еще ЕГТ сенсор поставлю.

Кстати можно снова градусник мой цифровой во впуск засунуть, посмотреть эффективность интеркулера и температуру на впуске.

Sechan писал(а):Окей тогда пока смесь трогать не буду. Для чуть лучшего контроля еще ЕГТ сенсор поставлю.

Тюнинг регулятором это не "троганье смеси".
Я бы вообще эту машину поставил и не ездил на ней пока не будет отстроена.

prj писал(а):Дело в том, что когда лямбды в разных местах, то показания с опозданием.
А электросхема у них у всех одна... с очень малеьнкими отличиями.

Конечно. AAN и ADU обе со стоковым наддувом и углами прекрасно едут на 13-13.5 смеси. Посмотри туже прошивку МТМ на 1.3 барах, там тоже смесь 13.3-13.5 при выходе на буст.
Конечно под конец надо немножко обогощать...

В последний раз - всё зависит от обстоятельств.

Насчёт датчиков детонации ты совсем не прав...

про лямбды - я написал - что иновэтив и аем стояли рядом по разным осям, с разностью в 2см, в даунпайпе - и они тоже казали разные цифры
ну так видишь - ты сам же говоришь что при выходе на буст 13,5 - а далее богатить надо - и до скольки богатишь на 7000?

а люди наверное лохи - вешают свои датчики детонации, кто ушами слушает - кто заводят на мозг - подчеркну - свои датчики

brider писал(а):ну так видишь - ты сам же говоришь что при выходе на буст 13,5 - а далее богатить надо - и до скольки богатишь на 7000?

Столько, сколько надо, чтобы EGT не был слишком высокий, а дальше обогощение по IAT.
На каждой машине по разному.

а люди наверное лохи - вешают свои датчики детонации, кто ушами слушает - кто заводят на мозг - подчеркну - свои датчики

Не знаю про какой мозг ты, но мотроник ПРЕКРАСНО слышит детонацию.
Просто у него детекция детонации калибруемая для каждого отдельного цилиндра.
Я видел ОДНУ прошивку где эти калибровки были изменены - реальный МТМ.

prj писал(а):Столько, сколько надо, чтобы EGT не был слишком высокий, а дальше обогощение по IAT.
На каждой машине по разному.


Не знаю про какой мозг ты, но мотроник ПРЕКРАСНО слышит детонацию.
Просто у него детекция детонации калибруемая для каждого отдельного цилиндра.
Я видел ОДНУ прошивку где эти калибровки были изменены - реальный МТМ.

так примерно сколько на 7000 AFR?

brider писал(а):так примерно сколько на 7000 AFR?

У разных машин по разному!
От высоких 12-и до низких 11 как правило.

prj писал(а):У разных машин по разному!
От высоких 12-и до низких 11 как правило.

тогда зачем же ты говоришь про 13,5?
если все -равно пришли к тому, с чего начали - что 11 смесь при 6000 это оптимал для гражданской машины. тем более с нашим то бензином.

brider писал(а):тогда зачем же ты говоришь про 13,5?
если все -равно пришли к тому, с чего начали - что 11 смесь при 6000 это оптимал для гражданской машины. тем более с нашим то бензином.

Ты ничего не понял.
Как об стенку бейся.

Настрой несколько десятков машин, может тогда станет понятнее.