Turbo Quattro

Ну на 9% ошибся, не много ) Патрубок все равно будет на 50-51 )

это как? я то сам его буду изготавливать, как он 50 получится если труба на 56, мне не выход трубы надо а на всас...

Я до сих пор не представляю, как выглядит патрубок "расходомер - труба"

igor007 писал(а):Я до сих пор не представляю, как выглядит патрубок "расходомер - труба"

вот так: http://b.a.d-cd.net/832ef2u-960.jpg твое же вроде хозяйство))

это расходомер-турба, а "труба"!!!
"Труба" идет внизу от турбины до интеркулера.

дорогой дружинник,прочти плиз тему с первой страницы внимательно и не будет необходимости задавать некорректные вопросы и путать турбу с трубой.

100s6 писал(а):дорогой дружинник,прочти плиз тему с первой страницы внимательно и не будет необходимости задавать некорректные вопросы и путать турбу с трубой.

да так то выяснили уже все, возникло недопонимание с тем как я турбину обозвал...

а патрубок на заслосноку и клапан ХХ не надо что ли ничем глушить?

А сколько же выдержит патрубок МАФ-турбина? Я 1 бар по бустометру надул и мне стало за него очень страшно. Или его тоже исключать надо. Просто звук посторонний появляется на 1.4 избытка.

Aaudi200 писал(а):А сколько же выдержит патрубок МАФ-турбина? Я 1 бар по бустометру надул и мне стало за него очень страшно. Или его тоже исключать надо. Просто звук посторонний появляется на 1.4 избытка.

исключай конечно его, он не рассчитан на высокое давление.

Сегодня опресовывал впуск, снял патрубок со штуцера на клапанной крышке и заткнул его удлинителем от трещетки (п.3 первого поста), при подаче воздуха во впускной коллектор из открытого штуцера клапанной крышки наблюдается небольшая утечка. Это нормально или где-то косяк?
P.S. Обратный клапан по тройником дроссельной заслонки абсолютно герметичен.

Serg_A200 писал(а):Сегодня опресовывал впуск, снял патрубок со штуцера на клапанной крышке и заткнул его удлинителем от трещетки (п.3 первого поста), при подаче воздуха во впускной коллектор из открытого штуцера клапанной крышки наблюдается небольшая утечка. Это нормально или где-то косяк?
P.S. Обратный клапан по тройником дроссельной заслонки абсолютно герметичен.

вот таже хрень , затыкаешь выход с кл. крышки начинает сифонить сзади впуск. коллектора с маленьких шланчиков. купил на всякий случай клапан карт. газов. гуру подскажите

Schulz писал(а):вот таже хрень , затыкаешь выход с кл. крышки начинает сифонить сзади впуск. коллектора с маленьких шланчиков. купил на всякий случай клапан карт. газов. гуру подскажите

шланчики под замену...повысыхали! пройденный этапчик))) поставил силиконы...

http://turbo-quattro.com/attachment.php ... 31&thumb=1 как ходит этот патрубок? длины хватает его?

Народ, какого диаметра нужен шланг на вестгейт с н75?

товарищи, напишите пожалуйста ответ на пост №17 данной темы

solo писал(а):какое давление нужно надувать и как долго оно там должно держатся?

у меня при опрессовке на шипит ничего нигде, но воздух в системе держится около минуты. шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.
и еще - задний отвод клапанной крышки глушить нужно? он с боковым отводом от клапанной крышки сообщается же?

Jabov писал(а):товарищи, напишите пожалуйста ответ на пост №17 данной темы

у меня при опрессовке на шипит ничего нигде, но воздух в системе держится около минуты. шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.
и еще - задний отвод клапанной крышки глушить нужно? он с боковым отводом от клапанной крышки сообщается же?

по идее глушить надо только патрубок расходомер =>турба . Если весь воздух уходит через гейт то логично же что он не герметичен

Может хватит уже в факе флудить?

Jabov писал(а): шланг от тактового клапана к вестгейту глушу, иначе весь воздух через вестгейт уходит.

Вастгейт-ремонт

Отличный обзор по ремонту ТУРБОпровода ----сразу нашел дыру ,создателям респект .