Добавлено: Ср мар 02, 2011 9:25 am
http://93.157.145.11/csp/rgos/web.portal.cls вот оноDed писал(а):дай ссылку
Страница 6 из 8
Добавлено: Ср мар 02, 2011 11:21 am
Есть и будут естьTopolini писал(а):Коллеги, вот есть вариантик:
По 2.7 ТТ
AUDI ALLROAD 2001 г.в. В ПТС мощность 254 л.с. мотор APB 2.7biturbo.
такие моторы были 230, 250, 265 л.с.
Можно снизить до 230л.с (или до 250 л.с.), если установить электронный блок управления двигателем, головку блока цилиндров, впускной/выпускной коллектор от автомобиля Audi A6 до 2001 года выпуска
Добавлено: Ср мар 02, 2011 5:51 pm
Можно, если на ОБА глаза человеку из ПТО на глаза наклеишь что-то с изображением франклина или на крайняк гранта. Т.к. турбина она более очевидна, чем замена голов и коленвала на 4.2Perfect Stranger писал(а):А на 2.2Т, наверное, можно турбину "снять" по той же схеме?
Добавлено: Ср мар 02, 2011 6:09 pm
а пто гаишное или намишное? 
Добавлено: Чт мар 03, 2011 5:20 am
То, что в своей гаёвне, вот в этом вижу второй затык, первый получение и подпись заявления на переделку.horned king писал(а):а пто гаишное или намишное?
по примерным прикидкам, можно уложиться в 20-30р.
Добавлено: Чт мар 03, 2011 6:50 am
Ну её же можно действительно снять.. на время. выточить заглушку\переходник. как думаешь?Topolini писал(а):Можно, если на ОБА глаза человеку из ПТО на глаза наклеишь что-то с изображением франклина или на крайняк гранта. Т.к. турбина она более очевидна, чем замена голов и коленвала на 4.2
Добавлено: Чт мар 03, 2011 7:05 am
А каким образом машина САМА заедет на ПТО? будет проверена на СО СН?Perfect Stranger писал(а):Ну её же можно действительно снять.. на время. выточить заглушку\переходник. как думаешь?
Добавлено: Чт мар 03, 2011 8:28 am
А в чём проблема?
Добавлено: Чт мар 03, 2011 8:35 am
А что, были AAN с меньшими кобылами, чем 230? Хоть ты всё с него поснимай, а кобылы прежние останутся, тут только замена двигателя прокатит.
Добавлено: Чт мар 03, 2011 12:48 pm
Блок от AAR'а мутить, получается, если только
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:33 pm
Да ни чего мутить не надо, говоришь, что снял турбину, теперь машина в 133 пони получилась, для убедительности на саму турбину приклеиваешь несколько рублей, во время осмотра на ПТО человек посмотрит, да скажет, что турбины действительно НЕТ!Perfect Stranger писал(а):Блок от AAR'а мутить, получается, если только
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:38 pm
Истину глаголишь.У меня в ПТС написано :"произведен демонтаж турбокомпрессора",ну и про денежку все правильно сказано-результат 138сил и объем 1.4Topolini писал(а):Да ни чего мутить не надо, говоришь, что снял турбину, теперь машина в 133 пони получилась, для убедительности на саму турбину приклеиваешь несколько рублей, во время осмотра на ПТО человек посмотрит, да скажет, что турбины действительно НЕТ!
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:39 pm
главное, приклеить после того, как остынет =)
а почему 133л.с. это же на 2,3...
расшифруйте, пожалуйста ПТО
а почему 133л.с. это же на 2,3...
расшифруйте, пожалуйста ПТО
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:39 pm
а как у тебя объём то понизился? :shock:slavik писал(а):Истину глаголишь.У меня в ПТС написано :"произведен демонтаж турбокомпрессора",ну и про денежку все правильно сказано-результат 138сил и объем 1.4
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:40 pm
Низнаю,прошлый владелец занимался этим.Perfect Stranger писал(а):а как у тебя объём то понизился? :shock:
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:41 pm
Ну-ну, кобыломер не забудь показать поверенный, а то вдруг не 133 а 134 получилось. В ПТС стоит AAN двигатель и всё, по каталогу 230 и пофиг, что ты там поснимал. Налог начислят по базе.Topolini писал(а):Да ни чего мутить не надо, говоришь, что снял турбину, теперь машина в 133 пони получилась, для убедительности на саму турбину приклеиваешь несколько рублей, во время осмотра на ПТО человек посмотрит, да скажет, что турбины действительно НЕТ!
Добавлено: Чт мар 03, 2011 1:53 pm
Улыбок МОСКОВСКИХBlindHorse писал(а):Ну-ну, кобыломер не забудь показать поверенный, а то вдруг не 133 а 134 получилось. В ПТС стоит AAN двигатель и всё, по каталогу 230 и пофиг, что ты там поснимал. Налог начислят по базе.
Насчитают так, как напишут гайцы (если ты не в курсе откуда ноги растут, не рассказывай сказок), остальных налоговиков в САД, в противном случае исковое заявление в СУД всё решает.
По коду двигателя присылают налог, если менты не прислали количество коней.
Добавлено: Чт мар 03, 2011 2:01 pm
На всякий случай спрошу. это ты реально возможный вариант описываешь (возможный на данный момент) или жестоко прикалываешься надо мной?Topolini писал(а):Да ни чего мутить не надо, говоришь, что снял турбину, теперь машина в 133 пони получилась, для убедительности на саму турбину приклеиваешь несколько рублей, во время осмотра на ПТО человек посмотрит, да скажет, что турбины действительно НЕТ!
Добавлено: Чт мар 03, 2011 2:05 pm
Я не сторонник таких приколов, рассказал, как именно так, как делает большинство и так как говорят в НАМИ (про денюшку они конечно ничего не говорили - это уже мои доработки)Perfect Stranger писал(а):На всякий случай спрошу. это ты реально возможный вариант описываешь (возможный на данный момент) или жестоко прикалываешься надо мной?
ПТО - пункт технического осмотра
П.с. если у меня была бы цифра 230 пони, я бы вообще сидел ровно на попе.
Добавлено: Чт мар 03, 2011 2:10 pm
Я прекрасно знаю, исходя из чего начисляется ТН, у самого в ПТС 115 сил. А вот про начисление налога по базе, также как при постановке/снятии/прохождении ГТО гайцы по базе пробивают на соответствие кобыл коду двигателя - это московская реальность уже, много людей об этом пишут. У нас в деревне всё просто: у гайцев даже базы нет.Topolini писал(а):Улыбок МОСКОВСКИХ
Насчитают так, как напишут гайцы (если ты не в курсе откуда ноги растут, не рассказывай сказок), остальных налоговиков в САД, в противном случае исковое заявление в СУД всё решает.
По коду двигателя присылают налог, если менты не прислали количество коней.