Turbo Quattro

Eisbar писал(а):опять же вопрос - размеры переходника штока универсальны или тока для 45 кузова? могу я такой без проверок у токаря заказывать или на 80-ку надо уточнять? может Krass мерил?

Я мерял и заказывал удлинитель. Что-то не могу найти эскиз.

Eisbar писал(а):нипойму я нихрена всё равно!
один переходник искать на разборках, второй - точить по неизвестно каким размерам...
насос из которого чего-то там вынимать - это тот что со шкивом и ремнём гидроусилителя, или тот, что в абс стоит?

Из насоса я плунжера вынимал.На фото указал стрелкой где откручивать.Снизу такая же заглушка.Аналогично также откручиваешь и вынимаешь

спасибо, учту!

Krass писал(а):Я мерял и заказывал удлинитель. Что-то не могу найти эскиз.

Для исходных гидравики и вакуума разные удлинители

Serzyk писал(а):Для исходных гидравики и вакуума разные удлинители

он менял гидравлику на вакуум, т.е. тоже, что собираюсь делать и я

Serzyk писал(а):Для исходных гидравики и вакуума разные удлинители

Я снимал гидравлику-мерял расстояние до вилки и делал переходник чтобы длина от плоскости прилегания к кузову была одинаковая.Я ставил на купе вакуум.

Eisbar писал(а):он менял гидравлику на вакуум, т.е. тоже, что собираюсь делать и я

А у тебя что гидравлика???

Serzyk писал(а):А у тебя что гидравлика???

Конечно! Речь о А80 В3 7А

Еще вопрос:
Какие могут быть нюансы при установке вакуума если авто на АКПП?
Нужны ли дополнительные "приблуды" и какие?

starman писал(а):Еще вопрос:
Какие могут быть нюансы при установке вакуума если авто на АКПП?
Нужны ли дополнительные "приблуды" и какие?

тоже интересно.
кстати бачки расширительные разные у мкпп под сцепление видимо еще дырдочка есть.

starman писал(а):Еще вопрос:
Какие могут быть нюансы при установке вакуума если авто на АКПП?
Нужны ли дополнительные "приблуды" и какие?

Да все тоже самое

ddk писал(а):тоже интересно.
кстати бачки расширительные разные у мкпп под сцепление видимо еще дырдочка есть.

бачки бывают с одной пимпой (под сцепу) и с двумя ( с противоположной стороны под насос ЕСП) но теюе пох.. если есть лишение дырки, заплавь их, если не хватает, то заплавленный конец пимпы откусываешь..

Выложу здесь свой небольшой отчет по переделке.
Изготовил переходник и удлинитель штока по выложенным здесь чертежам. Правда не без трудностей было установлено, либо вылезли погрешности в изготовлении, либо чертеж не совсем корректный.

На саму переделку ушла бы половина дня, но случился казус, свернул тормозную трубку при отворачивании штуцера от ГТЦ, теперь прийдется перевальцовывать. Повезло в том, что у меня родные штуцера на ГТЦ м12.

Первым делом страгиваем все штуцера, которые необходимо будет открутить, потом уже начинаем демонтаж ИЦ и ГТЦ.

Установил переходник, потом примерял вакуумник и подрегулировал шток (после установки это будет сделать сложнее).

Установил вакуумник. Стал прикручивать распорку, оказалось, что ваккумник выпирает вверх на 1-1,5мм. Пришлось подкладывать шайбы под распорку.

Установил ГТЦ.

Трубку от груши решил загнуть и закрутил в обратку. Насос не стал курочить.

Штуцер отбора вакуума приварил к родной трубке от клапана холостого хода.

Клапан вакуума и трубку к усилителю взял от своей разбитой "сотки" (ABC). Трубку разрелал и нагревая феном натянул на клапан.

Осталось завальцевать трубочку на ГТЦ, прокачать тормоза, и сделать замену гидрачки, т.к. алюминиевой пудры в ней ого-го сколько, видимо из ИЦ насобиралось.
Фото по порядку:

starman писал(а):Выложу здесь свой небольшой отчет по переделке.
Изготовил переходник и удлинитель штока по выложенным здесь чертежам. Правда не без трудностей было установлено, либо вылезли погрешности в изготовлении, либо чертеж не совсем корректный.

На саму переделку ушла бы половина дня, но случился казус, свернул тормозную трубку при отворачивании штуцера от ГТЦ, теперь прийдется перевальцовывать. Повезло в том, что у меня родные штуцера на ГТЦ м12.

Первым делом страгиваем все штуцера, которые необходимо будет открутить, потом уже начинаем демонтаж ИЦ и ГТЦ.

Установил переходник, потом примерял вакуумник и подрегулировал шток (после установки это будет сделать сложнее).

Установил вакуумник. Стал прикручивать распорку, оказалось, что ваккумник выпирает вверх на 1-1,5мм. Пришлось подкладывать шайбы под распорку.

Установил ГТЦ.

Трубку от груши решил загнуть и закрутил в обратку. Насос не стал курочить.

Штуцер отбора вакуума приварил к родной трубке от клапана холостого хода.

Клапан вакуума и трубку к усилителю взял от своей разбитой "сотки" (ABC). Трубку разрелал и нагревая феном натянул на клапан.

Осталось завальцевать трубочку на ГТЦ, прокачать тормоза, и сделать замену гидрачки, т.к. алюминиевой пудры в ней ого-го сколько, видимо из ИЦ насобиралось.
Фото по порядку:

на какой кузов ставил???

Eisbar писал(а):на какой кузов ставил???

по фоткам же видно 4А

Eisbar писал(а):на какой кузов ставил???

S6 (95г.в.)

Patriot.msk писал(а):по фоткам же видно 4А

тебе видно, а мне -нет! "я в ваших делах ничего не понимаю!" (цэ)

starman писал(а):Правда не без трудностей было установлено, либо вылезли погрешности в изготовлении, либо чертеж не совсем корректный.

чего конкретно плохо ставилось? чего пришлось корректировать?

Перед сваркой переходника надо было кольцо(на фото1) сделать не с параллельными плоскостями а немного трапецией при виде сбоку(низ короче верха на 1,5-2мм),тогда не пришлось бы подкладывать шайбы под распорку и бачок встал бы ровнее

RUBY399 писал(а):Перед сваркой переходника надо было кольцо(на фото1) сделать не с параллельными плоскостями а немного трапецией при виде сбоку(низ короче верха на 1,5-2мм),тогда не пришлось бы подкладывать шайбы под распорку и бачок встал бы ровнее

Ну, собственно, на выложенных чертежах так и есть. А вот как автор сделал - не понятно.