Turbo Quattro

я думал что смысл в том что бы получить равнодлинные ранеры и макс . приблизить турбу к бошке.

ну а свойства чугуна это уже на 2 месте

Длина раннеров на турбе - не сильно важна.
Главное выход не друг в друга

газ теряет скорость .чем длиннее ранер тем больше падает скорость.нет ?

CompBoy писал(а):газ теряет скорость .чем длиннее ранер тем больше падает скорость.нет ?

Думаю, что нет.
Но Николай, точнее знает.

CompBoy писал(а):ну а свойства чугуна это уже на 2 месте

На первом.

RAS 20V писал(а):Длина раннеров на турбе - не сильно важна.
Главное выход не друг в друга

Все относительно. На однообьемных коллекторах вообще там все бьет друг в друга. Однако выход на крутящий момент у них раньше. Но правда потом грустнее по сравнению с индивидуальными раннерами.

Скиталец писал(а):На первом.

Большое содержание углерода. При нагреве, насколько помню, углерод становится тверже.
В керамических дисках также.

CompBoy писал(а):я думал что смысл в том что бы получить равнодлинные ранеры и макс . приблизить турбу к бошке.

Иногда нужно даже удалять турбу, от башки))
Но эту тему пусть Николай раскрывает)

езжу с этим коллектором.

Bubba100 писал(а):[ATTACH=CONFIG]62906[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62907[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62908[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62909[/ATTACH] езжу с этим коллектором.

Красава!!!

Последняя фотка твоя подкапотка?

нет)

это подкапотка спорт кваттро.

Скиталец писал(а):Вот думаю копию сделать.

Ну как с этим дела? Ждемс)