Turbo Quattro

вот, хоть кто то конкретно написал.
может ещё кто поделится опытом? или у всех типа хелла.

Vetal_36 писал(а):AVA ставил на многие авто, нормально ходят, и на свою воткнул (нужно срочно было, вариантов небыло) пол-года , полёт нормальный , Nissens получше по идее.

Ниссенс недавно менял на ААН, без молотка и дрели не встал )))

Год назад делал капу, поставил ниссенс, пока полет в норме. Только разъем под датчик (по-моему афтеркулинга) нормально не налезал, пришлось забить шутка, поколхозили и поставили.

AVA встала "ровно" , колхоза небыло

так вот же, у всех всё нормально. а то хелла хелла...а на самом деле все на китае катаюся

Нихрена, на Эске BEHR стоит, менял самолично

на сотку 2 раза ставил ниссенс, оба раза без калхоза, второй уже 2 года отездил - все норм...

ща снял трубу наддува. оказалась не порвана и крепления на месте, но помята как следует. повлияет ли это на наддув? возможно такое выправить?

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках
[/size]

мне сегодня пообещали, что смогут восстановить бампер, спаяв и наплавив недостающих деталей. и это всё за 2800! как думаете, это реально? или меня опять наёбывают?

aal555 писал(а):мне сегодня пообещали, что смогут восстановить бампер, спаяв и наплавив недостающих деталей. и это всё за 2800! как думаете, это реально? или меня опять наёбывают?

спаять можно, но только если оторвать резиновые херовины по бокам!

Alex-494 писал(а):спаять можно, но только если оторвать резиновые херовины по бокам!

ну чё все прикопались к этим резиновым херовинам? ну не я их ставил! а оторвать, так там дыры останутся. женщина до меня ездила, она с помощью этих херовин парковалась видимо

труба - пох.

бампер делается легко

aal555 писал(а):мне сегодня пообещали, что смогут восстановить бампер, спаяв и наплавив недостающих деталей. и это всё за 2800! как думаете, это реально? или меня опять наёбывают?

мне мой отремонтировали за касарь, правда стеклоткань и клей с меня

Edler писал(а): потом напишешь что спец сказал

вообщем ничё толком не сказал: "на стапель поставим, а там видно будет что ушло". а ща под низ не залезть.
вот цены:
лонжерон - 1200 за каждый, но это если дальше не пошло. а если ушло, то не более 500 доплатить;
бампер - 1800 без покраски;
крыло - 3500 с полной подготовкой под покраску.
вот как-то так.

вопрос: делать ли крыло? б/у есть предложения за 4000.

лояльно) если крыло в идеале что предлагают, не билось и следов коррозии нет то лучше конечно взять б/у

TAXIst писал(а):лояльно) если крыло в идеале что предлагают, не билось и следов коррозии нет то лучше конечно взять б/у

если взять б/у, то его же надо подготовить под покраску, за пересылку заплатить - это всё надо прибавить к его стоимости.

какие минусы моего восстановленного крыла (оно порвано, на фотках видно) по сравнению с б/у?

подготовить к покраске крыло если оно целое не так уж и тяжело. А вот сварить вновь порванное крыло, отстучать его, зашпаклевать и вывести под покраску эт геморрой... Странно что вообще жестянщик подписался под это...

aal555 писал(а):если взять б/у, то его же надо подготовить под покраску, за пересылку заплатить - это всё надо прибавить к его стоимости.

какие минусы моего восстановленного крыла (оно порвано, на фотках видно) по сравнению с б/у?

может начать ржаветь, через год или через 2, а может и не начнет...

оцинковка она же сразу под грунтом, на железе, если ее содрать то будет ржаветь. все ИМХО.

тем-более в месте сварки будет ржаветь.

хороший антикорозийный грунт тоже немаленьких денег стоит ..оригинальная оцинковка -вот идеал стремлений ..