Собираюсь брать эску

[Denri]

Померить электрическое сопротивление. Должно быть 30 Ом. потом проверить приходит ли на него напруга, потом проверить правильно ли он подключен механически (длинный штырёк в турбину должен быть). Потом опрессовать систему впускана наличие разгерметизаций.

Спасибо, проверю отпишусь.

[Denri]

Померить электрическое сопротивление. Должно быть 30 Ом. потом проверить приходит ли на него напруга, потом проверить правильно ли он подключен механически (длинный штырёк в турбину должен быть). Потом опрессовать систему впускана наличие разгерметизаций.

Сопротивление померил, где-то 28 Ом. Снимал, подавал напряжение. Работает, без нагрузки продувается два патрубка, с нагрузкой три.
Пробовал проехаться со снятым разъемом и никакой разницы не заметил.
Едет точно так же, давление то же - 1.4, ничего не загорается на приборке.

Направление длинного штырька в сторону двигателя, т.е. в большой патрубок. От короткого шланг идет наверх. Так и должно быть???



Вообще отсекается наддув в каком состоянии, когда клапан выключен и продувается два пратрубка, или когда включен и продувается три?

Как бы мне проверить, это турбина недодувает, или наддув обрубается электроникой? Может на одну поездку замкнуть напрямую шланги трубочкой без этого клапана, только вот какие, и что делать с третим?

[Patriot.msk]

Всё в порядке по тактовому. На заведомо исправный поменять - последняя проверка.
Если всё так же будет - значит в вастгейте пружина от дивана

[Denri]

А как вастгейт проверить? Чтобы наверняка? Это возможно?

Вообще, это - он?



Надо снимать и разбирать?

[Владимир Васильевич]

не,это байбас,вестгейт находицо на выпускном коллекторе,в его верхнюю часть идет шланг от тактового клапана

[Denri]

не,это байбас,вестгейт находицо на выпускном коллекторе,в его верхнюю часть идет шланг от тактового клапана

А, понял. Вот этот:


И что с ним делать? Самому можно открутить чего? Пружинка не выстрелит метров на 20 в небытье? Новую на экзисте можно купить?

[Владимир Васильевич]

Проверить можно целостность мембраны и саму пружину.Мембрану не снимая крышки дунь или втяни воздух в бронзовый штуцер который на фото ,должно быть все герметично без утечек.Мембрана это пневмоуселитель работающий как разжиматель пружины(и как следствие открывает клапан).А пружину надо сравнить с оригиналом)))геометрических параметров мне так и не дали для новой пружины).Впринцыпе проверяют есче плотность прелегания самого клапана.

[Denri]

Я правильно понимаю, что в моем случае наддув не обрезается электроникой, т.к. тактовый рабочий? Где-нибудь еще может обрезать?

Вообще это может быть неисправность турбины? Хотя как говорили она или дует или нет. Машина в принципе едет хорошо, но видимо должна еще лучше.

С Вестгейтом что делать? Разобрать посмотреть? Обратно получится собрать? Секретов никаких нет, чтобы не напортить чего...

[Владимир Васильевич]

да верхнюю крышку сними да глянь(сфоткай) пружину,дальше незачем))
еслиб был аварийный режим,то после того как заглушишь она должна снова начать дуть много,до аварийного режима,а у тя она всегда 1.4,так???если так то возможна дырка

[Vetal_36]

сними патрубок управления с вейстгейта и заглуши конец который с тактового клапана идёт, таким образом вейстгейт останется не подключённым. В таком состоянии турбина должна надуть более 2,2 по приборке, может начать дёргаться от передува. Этим провериш турбину дует\недует. Сильно не увлекайся, а то можно мотор уложить. Ещё подуй в тот самый штуцер на вейстгейте, продуваться не должен.

[Vetal_36]

дело не в вейстгейте скорее всего, вагнуть надо.
http://www.turbo-quattro.com/forum/member.php?u=2416
Denri Будеш удивлён как она ехать начнёт когда починиш, по ходу ты постоянно в аварийном режиме тошниш.

[Владимир Васильевич]

ну он спрашивал про вестгейт-ему ответили)))канешна вагать надо,а лучше чтоб ктонить кто рядом живет подъехал мин на 10,и все глянул,эсочники со стажем))рассекут моментом трабл

[Denri]

ну он спрашивал про вестгейт-ему ответили)))канешна вагать надо,а лучше чтоб ктонить кто рядом живет подъехал мин на 10,и все глянул,эсочники со стажем))рассекут моментом трабл

Да я в Питере живу. Если кто-нить тут есть, я бы сам подъехал

[Vetal_36]

Я б подъехал но далековато
Сначала пусть проверит как я написал, дальше станет яснее на порядок куда копать, займет 2 мин

[Patriot.msk]

Без ДХ машина кстати тоже в аварийную карту сваливается. Если метки съехали то тоже будет сваливаться. Опасно дуть в неё сразу всё

[Vetal_36]

ну глянуть то можно разок выйдет на буст или нет

[Denri]

сними патрубок управления с вейстгейта и заглуши конец который с тактового клапана идёт, таким образом вейстгейт останется не подключённым. В таком состоянии турбина должна надуть более 2,2 по приборке, может начать дёргаться от передува. Этим провериш турбину дует\недует. Сильно не увлекайся, а то можно мотор уложить. Ещё подуй в тот самый штуцер на вейстгейте, продуваться не должен.

Спасибо, дорогой товарищ, за самый простой и действенный совет на трех форумах Снял, заглушил, машинка поехала! Иногда подергивалась. Правда больше 2.0 не показывало, но после максимума в 1.4 - "пошла движуха"!
Так что дело или в мембране или в пружине. Сегодня поздновато уже, завтра разберу, сфоткаю и выложу! Всем остальным так же спасибо!
После останется только выяснить, почему только 2, а не больше (, но в любом случае это уже лучше!

[Vetal_36]

какраз дело не в мембране и пружине, дело в электронике которая вогнала машину в аварийный режим

В штуцер дул? продувается?

[Denri]

какраз дело не в мембране и пружине, дело в электронике которая вогнала машину в аварийный режим

В штуцер дул? продувается?

Я так понял, что этим действием мы исключили из цепи вестгейт, а он ведь не имеет электроники? Там пружина и прокладка? Или не догоняю?

Если сосать из штуцера, то давление есть, но как-бы не сразу, не многновенно. Немного не понятно. т.е. накачиваешь, накачиваешь... вроде не стравливает, давление растет, но в тоже время еще можно качать. Правда сильно долго не пробовал.

[Владимир Васильевич]

вестгейтом управляет тактовый клапан,если с отключенным клапаном машина надулась,то неисправность вестгейта отпадает.Это говорит о том что мозги в аварийке и постаянно ограничивают наддув,для этого надо вагнуть и узнать причину