Добавлено: Вт фев 10, 2015 10:58 pm
и фото покажешь?_ShurikeN писал(а):Охуеть. Да почти все автомобили кроме ауди построены по такой схеме. Ну не прям перед мотором, но под поддоном или сквозь поддон.
Страница 6 из 7
Добавлено: Чт фев 12, 2015 3:09 pm
Если Я ничего не путаю, то на свежих Ауди, начиная с B8 рейка уже тоже на подрамнике... :-)
Добавлено: Чт фев 12, 2015 4:10 pm
Виноват, ослеп. Вижу "поперечно", читаю "продольно". Ошибочно имел в виду компоновку как у старых фордов 4x4.dimo61 писал(а):и фото покажешь?
Добавлено: Чт фев 12, 2015 6:12 pm
Ауди очень консервативные либо очень линивыеStyler писал(а):Если Я ничего не путаю, то на свежих Ауди, начиная с B8 рейка уже тоже на подрамнике... :-)
15 лет думали.Добавлено: Пт мар 06, 2015 7:16 pm
какие новости? чего нового прикрутили?
Добавлено: Вт мар 10, 2015 2:38 pm
У меня все по старому. Жду тепло, замерить последний сетап.Добавлено: Чт мар 12, 2015 12:09 am
Складирую детали в гараже, лень она такая.
Назрел вопрос по втулкам заднего стаба. Интереса ради был приобретен полиуретан, и он в отличии от стоковых резинок неразрезанный. Надо ли его разрезать или так попытаться натянуть? Все опрошенные разделились на два лагеря, это лишь сильнее запутало, а ни разу не облегчило ситуацию %) может, сталкивался кто?
Назрел вопрос по втулкам заднего стаба. Интереса ради был приобретен полиуретан, и он в отличии от стоковых резинок неразрезанный. Надо ли его разрезать или так попытаться натянуть? Все опрошенные разделились на два лагеря, это лишь сильнее запутало, а ни разу не облегчило ситуацию %) может, сталкивался кто?
Добавлено: Чт мар 12, 2015 7:33 am
выкинь на хуй это дерьмо
Добавлено: Чт мар 12, 2015 9:08 am
разрезали , поставили на 4а кузов на задний стаб ... год с лишним уже ездитLanets писал(а):Складирую детали в гараже, лень она такая.
Назрел вопрос по втулкам заднего стаба. Интереса ради был приобретен полиуретан, и он в отличии от стоковых резинок неразрезанный. Надо ли его разрезать или так попытаться натянуть? Все опрошенные разделились на два лагеря, это лишь сильнее запутало, а ни разу не облегчило ситуацию %) может, сталкивался кто?
Добавлено: Пн мар 16, 2015 6:35 pm
RazzoR писал(а):выкинь на хуй это дерьмо
жестко но так и есть.Хотя ниче криминального во втуках стаба не вижу, это же не в рычагах. Завод вроде тоже не оч мягкий.
Я бы крепление стаба к подрамнику заднему лучше услил бы.
А вообще по феншую нахер там стаб не нужен
) Если подвеска не пальцем делана...Добавлено: Вс май 17, 2015 11:53 am
Парни сделал 3D модель подвески, нашел точки в которых все цифры оптимальны и вот какая высота получилась. 95% вероятность что подвеску спроектировали на такое занижение. RS\S уже занижено от этого на -30 или -40 (таким образом что все становится на грани фола) и тут появляются тюнинг пружины и все нахер убивают. Я даже не говорю про то, что там до отбойника ничего не остается.
Подумайте прежде чем портить...
Подумайте прежде чем портить...
Добавлено: Вс май 17, 2015 4:43 pm
укоротить корпус аморта, дабы увеличить ход на сжатие - никаких проблем
Добавлено: Вс май 17, 2015 5:37 pm
Пока таких тем я тут не видел, вижу только пружины -140мм.RazzoR писал(а):укоротить корпус аморта, дабы увеличить ход на сжатие - никаких проблем
Плюс кинематика, ей то похер на корпус амо.
Я так просто скинул для срасравнения, всегда интересно было как задумали инженеры и неужели они не думали.
Обычно там тоже маркетинг рулит. Они даже на буклетах тех лет занижали.
Добавлено: Вс май 17, 2015 7:00 pm
сошку рулевую на 80/100 перенести также нет проблем. я на ТАЗики низкие так делаю.
Добавлено: Вс май 17, 2015 8:20 pm
Опять же сколько людей тут это делает? И сколько людей имеет ззанижение?RazzoR писал(а):сошку рулевую на 80/100 перенести также нет проблем. я на ТАЗики низкие так делаю.
Узкое место задняя геометрия, там я пока не придумал ничего...
Впереди обошелся без сварки и резки. По передней части почти все готово.
Мой посыл в том, что для занижения граммотного пришлось почти все точки крепления переделать, включая рулевую.
Добавлено: Вс май 17, 2015 8:20 pm
Опять же сколько людей тут это делает? И сколько людей имеет ззанижение?RazzoR писал(а):сошку рулевую на 80/100 перенести также нет проблем. я на ТАЗики низкие так делаю.
Узкое место задняя геометрия, там я пока не придумал ничего...
Впереди обошелся без сварки и резки. По передней части почти все готово.
Мой посыл в том, что для занижения граммотного пришлось почти все точки крепления переделать, включая рулевую.
Добавлено: Вс май 17, 2015 8:23 pm
Опять же сколько людей тут это делает? И сколько людей имеет ззанижение?RazzoR писал(а):сошку рулевую на 80/100 перенести также нет проблем. я на ТАЗики низкие так делаю.
Узкое место задняя геометрия, там я пока не придумал ничего... Чугун мать его...
Впереди обошелся без сварки и резки. По передней части почти все готово.
Мой посыл в том, что для занижения граммотного пришлось почти все точки крепления переделать, включая рулевую.
Добавлено: Вс май 17, 2015 8:43 pm
да никто не заморачивается. всем по фиг
Добавлено: Вс май 17, 2015 9:15 pm
ну я же тоже начал с хр-30... таскало по колее - это было ужасно, даже разворачивало посреди дороги на 360 когда с моциками гонялся, блоки бетонные летали перед глазами.RazzoR писал(а):да никто не заморачивается. всем по фиг
ну и пробивало постоянно - ломал опорники и гнул диски...
Добавлено: Вс май 17, 2015 9:23 pm
в этом отличие custom'ных амортизаторов от заводских. мы можем любую геометрию делать.