Turbo Quattro

ej666 писал(а):то есть весь полный комплект? если да, то забронируйте за мной, будьте так добры!


если 45 кузов - крепления на одну лапу хватает более чем, даже если вколхожены электро рекаро от авоськи, нас таких уже с десяток точно, все живы, если хочется и второе закрепить - туда простая пластина лезет, два отверстия на кузов, одно на лапу, чертёж есть на драйве

Способ самоубийтва каждый выбирает сам.

ej666 писал(а):то есть весь полный комплект? если да, то забронируйте за мной, будьте так добры!


если 45 кузов - крепления на одну лапу хватает более чем, даже если вколхожены электро рекаро от авоськи, нас таких уже с десяток точно, все живы, если хочется и второе закрепить - туда простая пластина лезет, два отверстия на кузов, одно на лапу, чертёж есть на драйве

В чьём драйве искать?

Если в седле 4 точки крепления, то и задействованы должны быть все, это же конструктивно просчитано.

Topolini писал(а):В чьём драйве искать?

Если в седле 4 точки крепления, то и задействованы должны быть все, это же конструктивно просчитано.

вот здесь http://www.drive2.ru/l/2196700/
масштаб 1:1 клетка 5мм

конструктивно - стальная рама имеет очень хорошую торсионную жёсткость, одного болта твёрдостью выше восьми достаточно для тела до 100кг+ускорение, если есть сомнения - просчитайте какую силу нужно приложить на болт, чтобы его деформировать, в теле переломы и гематомы от перегрузок наступят раньше

Topolini писал(а):Салон электо был? Мне крепления напольные нужны.

Есть чо?

если эта эска с рязанского проспекта - там сиденья убитая кожа рекаро механика с квадратными подголовниками и подлокотником без полочки

Уважаемый Karec! сиденья, точнее кожа с них есть?

ej666 писал(а):вот здесь http://www.drive2.ru/l/2196700/
масштаб 1:1 клетка 5мм

конструктивно - стальная рама имеет очень хорошую торсионную жёсткость, одного болта твёрдостью выше восьми достаточно для тела до 100кг+ускорение, если есть сомнения - просчитайте какую силу нужно приложить на болт, чтобы его деформировать, в теле переломы и гематомы от перегрузок наступят раньше

а деформацию кузов учитывать не?
при ДТП? и например требования раф прочитай как должны быть закреплены ремни и седла (при том что ковш весит в несколко раз легче) на ваге тож наверно от нечего делать так сделали.....салазки на 4 болта и более крепят все производители

Black_devil писал(а):а деформацию кузов учитывать не?
при ДТП? и например требования раф прочитай как должны быть закреплены ремни и седла (при том что ковш весит в несколко раз легче) на ваге тож наверно от нечего делать так сделали.....салазки на 4 болта и более крепят все производители

Не спорю, четыре точки крепления оптимальны, но трёх реально хватает, из двух сломанных электро рекаро с крепежом на один болт выломаны были крепежи спинки, точнее были разорваны, у одного были вырваны дуги боковых поддержек по сварке, они там алюминиевые, стальная рама целая, геометрия ровная

ej666 писал(а):вот здесь http://www.drive2.ru/l/2196700/
масштаб 1:1 клетка 5мм

конструктивно - стальная рама имеет очень хорошую торсионную жёсткость, одного болта твёрдостью выше восьми достаточно для тела до 100кг+ускорение, если есть сомнения - просчитайте какую силу нужно приложить на болт, чтобы его деформировать, в теле переломы и гематомы от перегрузок наступят раньше

Не понял, так в итоге то отверстие под болт, что было показано на одном из снимков, вообще не задействовано? А в чём тогда смысл этих мероприятий по столь долгому изготовлению этой опоры, неужели сложно сделать некий переходник-адаптер, что позволит использовать все 4 точки крепления.

берешь от обычной а6 с обычным салоном ухи и приваешь . пасажирское водителю , водительское пасажиру ....... и вся проблема имхо по заводу и как надо

Black_devil писал(а):берешь от обычной а6 с обычным салоном ухи и приваешь . пасажирское водителю , водительское пасажиру ....... и вся проблема имхо по заводу и как надо

Сварка - убьёт кузов...

его уже 20 лет убилли...... это всеголишь усилок внутри и ничего более......... и нагреешь ты только его и то локально. я не предлогаю вырезать кусок пола и поменять

Topolini писал(а):Не понял, так в итоге то отверстие под болт, что было показано на одном из снимков, вообще не задействовано? А в чём тогда смысл этих мероприятий по столь долгому изготовлению этой опоры, неужели сложно сделать некий переходник-адаптер, что позволит использовать все 4 точки крепления.

вообще то там есть чёртеж этого адаптера, читайте внимательнее, все отверстия задествованы

Black_devil писал(а):берешь от обычной а6 с обычным салоном ухи и приваешь . пасажирское водителю , водительское пасажиру ....... и вся проблема имхо по заводу и как надо

сварка убьёт весь антикор+геморой с точной подгонкой/позиционированием и разбором салона, переходник проще, быстрее и дешевле+жёстче
тем более там варить не очень удобно

ej666 писал(а):вообще то там есть чёртеж этого адаптера, читайте внимательнее, все отверстия задествованы

сварка убьёт весь антикор+геморой с точной подгонкой/позиционированием и разбором салона, переходник проще, быстрее и дешевле+жёстче
тем более там варить не очень удобно

я не знаю че там варить кому неудобно...... какой она там антикор убьет.......(хотя если газом то да) подонка такая же как и переходник не более..... каждый решает сам для себя что ему проще.
салон для нормальной проводки всЁравно разбирать + особой жесткости адаптера не видно по чертежу

ej666 писал(а):вообще то там есть чёртеж этого адаптера, читайте внимательнее, все отверстия задествованы

сварка убьёт весь антикор+геморой с точной подгонкой/позиционированием и разбором салона, переходник проще, быстрее и дешевле+жёстче
тем более там варить не очень удобно

опять НИпанятна! в сообщениях вверху говорится, что всё заколхожено на трёх точках крепления, так там и показано, что 2 в задней части и "этот адаптер"

Black_devil писал(а):я не знаю че там варить кому неудобно...... какой она там антикор убьет.......(хотя если газом то да) подонка такая же как и переходник не более..... каждый решает сам для себя что ему проще.
салон для нормальной проводки всЁравно разбирать

поднимать карпет+весь прилегающий пластик...для проводки поднимать почти ничего не нужно, минус от болта, плюс какой больше нравится, от зажигания, стеклоподъёмников, прикуривателя - потребление тока одним сиденьем в среднем пять ампер на один мотор, скачками до десяти по показаниям стрелочного лабораторного БП (возможно у сидений с памятью потребление будет выше, зависит от алгоритма работы блоков)
У меня вообще уже была выведена проводка с предохранителем и этикеткой рекаро - всё проще и быстрее

Topolini писал(а):опять НИпанятна! в сообщениях вверху говорится, что всё заколхожено на трёх точках крепления, так там и показано, что 2 в задней части и "этот адаптер"

Без адаптера (как у меня) - три точки, с адаптером = четыре, что не понятно? отодвинь сиденье и сравни

ej666 писал(а):поднимать карпет+весь прилегающий пластик...для проводки поднимать почти ничего не нужно, минус от болта, плюс какой больше нравится, от зажигания, стеклоподъёмников, прикуривателя - потребление тока одним сиденьем в среднем пять ампер на один мотор, скачками до десяти по показаниям стрелочного лабораторного БП (возможно у сидений с памятью потребление будет выше, зависит от алгоритма работы блоков)
У меня вообще уже была выведена проводка с предохранителем и этикеткой рекаро - всё проще и быстрее


Без адаптера (как у меня) - три точки, с адаптером = четыре, что не понятно? отодвинь сиденье и сравни

91-92 спереди ни одной ) нет там этого усилителя например....

Black_devil писал(а):91-92 спереди ни одной ) нет там этого усилителя например....

соболезную! речь про A6&S6, возможно на переходках 100 и ы4 тоже будет

ej666 писал(а):поднимать карпет+весь прилегающий пластик...для проводки поднимать почти ничего не нужно, минус от болта, плюс какой больше нравится, от зажигания, стеклоподъёмников, прикуривателя - потребление тока одним сиденьем в среднем пять ампер на один мотор, скачками до десяти по показаниям стрелочного лабораторного БП (возможно у сидений с памятью потребление будет выше, зависит от алгоритма работы блоков)
У меня вообще уже была выведена проводка с предохранителем и этикеткой рекаро - всё проще и быстрее


Без адаптера (как у меня) - три точки, с адаптером = четыре, что не понятно? отодвинь сиденье и сравни

Вчера примерил седло в корч, в лоб оно не встаёт, т.к. у меня они от S8 д2 и крепление у них только болтовое и сами полозья шире в местах креплений, отсюда вопрос, как прикрутить сёдла от д2

осталась крышка багажника,задний бампер,рейка и 2 крыла.

опаньки

fgggg

апппп