Turbo Quattro

Alexey_B писал(а):Добрый день, спасибо за советы, вот только тепреь и не знаю что искать больше нечего.
Скажите, а каким цветов должны быть свечи при нормально работающем двиге?
У меня всегда чернюющие все одинаково, может это особенность турбомоторов?

Может это особенность машины.

Не должны быть они чёрные. Богатит.

Вообще не плохо было бы узнать что за прошивка, а то всякое бывает. Можно долго искать проблему а окажется корявая чиповка.

Alexey_B писал(а):Добрый день, спасибо за советы, вот только тепреь и не знаю что искать больше нечего.
Скажите, а каким цветов должны быть свечи при нормально работающем двиге?
У меня всегда чернюющие все одинаково, может это особенность турбомоторов?

Может это особенность машины.

У меня свечи были абсолютно черные, махровые, кроме маленькой дырочки, где проскакивает искра. Расходомер мыл 2 раза. Видно он уже помирал. После замены расходомера стали нормальные. Сейчас стоит волговский, но как "разбогатею" куплю родной (12 тыс.) или как советуют можно от РС-2, он дешевле на 2,5 тыс.

Гриценко Вячеслав писал(а):У меня свечи были абсолютно черные, махровые, кроме маленькой дырочки, где проскакивает искра. Расходомер мыл 2 раза. Видно он уже помирал. После замены расходомера стали нормальные. Сейчас стоит волговский, но как "разбогатею" куплю родной (12 тыс.) или как советуют можно от РС-2, он дешевле на 2,5 тыс.

А РС2 расходомер можно просто поставить или надо еще что-то делать с прошивкой ?

Sechan писал(а):А РС2 расходомер можно просто поставить или надо еще что-то делать с прошивкой ?

Можно просто поставить.

Patriot.msk писал(а):Не должны быть они чёрные. Богатит.

Вообще не плохо было бы узнать что за прошивка, а то всякое бывает. Можно долго искать проблему а окажется корявая чиповка.

Вот я тоже долго грешил на мозги и прошивку, но после того как откапал блок управление понял, что дело не в нем (блок был со стоковской прошивкой, его до меня никто не вытаскивал, коврик бул зашит, и не разбирался блок)
Пробовал перепрошивать MTM -шной прошивкой, и от S6 тоже пробовал прошивку, эффект тот же.
Плюс ко всему в последнее время стало проявлятся следующая хрень:
Как прогреется движок, престает держать обороты совсем, особенно после перегазовки сразу глохнет, на светофорах.
Или на ходу начинает тупить сильно, давлю газ в пол она тупит, какбудто бенз кончается, начинаешь прогазовывать быстро (нажал отпустил нажал отпустил) медленно разгоняется.
На холодную нормально. Похожий симптом бывает на карбюраторных моторах, когда в карбюраторе ускоритель забьется.

Гриценко Вячеслав писал(а):но как "разбогатею" куплю родной (12 тыс.) или как советуют можно от РС-2, он дешевле на 2,5 тыс.

сейчас в экзисте ...на эрес 2
VAG 034 133 471 N Расходомер воздуха 9дн 10 077,71р.

Bosch 0 986 280 139 Датчик расхода воздуха 8дн 16 448,89р.

Alexey_B писал(а):Или на ходу начинает тупить сильно, давлю газ в пол она тупит, какбудто бенз кончается, начинаешь прогазовывать быстро (нажал отпустил нажал отпустил) медленно разгоняется.
На холодную нормально. Похожий симптом бывает на карбюраторных моторах, когда в карбюраторе ускоритель забьется.

Так попробуй расходомер отключить и поездить, посмотри как себя поведёт.

Подпишусь, такая же хрень. Расход что в городе что по трассе 17-18 литров. Поменял расходомер, свечи, датчик температуры во впуск.коллекторе, датчик положения дроселя, промывал форсы. И все равно бестолку.

Patriot.msk писал(а):Можно просто поставить.

Была странная хрень, ставил на AAN себе от rs2 воздухомер (причём с двух авто), начинали плавать холостые, на родном без проблем, или мозгам нужно какое-то время для адаптации?

dimo61 писал(а):сейчас в экзисте ...на эрес 2
VAG 034 133 471 N Расходомер воздуха 9дн 10 077,71р.

Bosch 0 986 280 139 Датчик расхода воздуха 8дн 16 448,89р.

Отстал я от цен. Стоит только месяц-другой не заглянуть в экзист и они немного выросли. Совершенно незначительно. Буквально где-то перед новым годом смотрел родной стоил 12000. А сейчас уже 16. Получается инфляция ровно 0,3% в месяц. Как пишут в прессе

А вообще-то я смотрю - где-бы, как-бы научиться восстанавливать расходомеры. Ведь там один изнашивающийся элемент - платиновая проволока. Я так понимаю. Кто-то писал, что рассматривал ее в микроскоп. Так она вся иссечена и изрыта пролетающими абразивными частицами. Один расходомер я вскрывал, правда сильно глубоко не копал. Там стоит одна микросхема. Маленькая. Регулировок и подстроек никаких не нашел. Стоимость проволоки если перевести в граммы и рубли всего несколько десятков рублей (не тысяч). Экзист предлагает в том числе и восстановленные. Как они их восстанавливают? Может у кого есть какие-то соображения? Если, допустим, после замены проволоки они делают тарировку то соответственно должны быть какие-то регулировочные элементы. Я их не обнаружил. Может там всего нужно поменять проволоку и все на этом? Работа тонкая но реальная. По-моему

[quote="Гриценко Вячеслав"]А вообще-то я смотрю - где-бы, как-бы научиться восстанавливать расходомеры. Ведь там один изнашивающийся элемент - платиновая проволока. Я так понимаю. Кто-то писал, что рассматривал ее в микроскоп. Так она вся иссечена и изрыта пролетающими абразивными частицами. Один расходомер я вскрывал, правда сильно глубоко не копал. Там стоит одна микросхема. Маленькая. Регулировок и подстроек никаких не нашел. Стоимость проволоки если перевести в граммы и рубли всего несколько десятков рублей (не тысяч). Экзист предлагает в том числе и восстановленные. Как они их восстанавливают? Может у кого есть какие-то соображения? Если, допустим, после замены проволоки они делают тарировку то соответственно должны быть какие-то регулировочные элементы. Я их не обнаружил. Может там всего нужно поменять проволоку и все на этом? Работа тонкая но реальная. По-моему[/
Добрый день, тоже пробовал разбирать расходомер, внутри микросхема залитая силиконом, она не меняется и не ремонтируется, по поводу платиновой проволочки, то поменять ее не проблема вообще, проблема найти. И еще проблема откаллибровать потом, поскольку такое не предусмотренно. Да и мне кажется сама по себе эта проволдочка не сломается и не сгорит, если расходомер ломается, то скорее всего сама микруха.
Самый лучший вариант, это установить расходомер который работает по принципу отклонения заслонки, как на тойотах.
во первых его можно настроить под любой объем двигателя, т.к. у регулировочной пружины очень большой запас регулировки, и стоимость таких расходомеров во много дешевле.
Если у меня кайукнится расходомер, буду именно так делать, темболее опыт настройки пружины уже имеется.

Все таки дам тебе небольшой совет-проведи как надо опрессовку, воздухом-компрессором. Например мог прваться тройник под дросселем, это часто бывает, а ты его тосолом не опрессовал.

Потому как очень похоже на дыру-переливает, глохнет, неедет.

a200tq писал(а):Все таки дам тебе небольшой совет-проведи как надо опрессовку, воздухом-компрессором. Например мог прваться тройник под дросселем, это часто бывает, а ты его тосолом не опрессовал.

Потому как очень похоже на дыру-переливает, глохнет, неедет.

Приветствую! Если это тот тройник, куда подключена система вентиляции картера, то там все ок, снимал полностью все, промывал и проверял. воздуховоды от турбины и до коллектора все проверил, утечку устранил, теперь дует 2.2 бара, расход и черные свечи всеравно прежние.
А может ли это быть вызвано высоким давлением бензонасоса? по идее если давление больше чем нужно, то за одинаковый промежуток времени при открытии форсунки будет разное количество бензина пропущено.
Я так понимаю давление в рейке должно быть ~4 бара? просто нечем проверить, вот я и интерисуюсь, стоит мерить, или это мало влияет на расход.

Расход напрямую зависит от давления. Померить наверное не помешает. По крайней мере можно будет этот пункт отбросить или наоборот на нем остановиться. Я мерил. Уже подзабыл цифры. На 3В на работающем 2,7 , при даче газа повышается до 3,5. За точность цифр не ручаюсь. На AANе по-моему давление больше

Гриценко Вячеслав писал(а):Расход напрямую зависит от давления. Померить наверное не помешает. По крайней мере можно будет этот пункт отбросить или наоборот на нем остановиться. Я мерил. Уже подзабыл цифры. На 3В на работающем 2,7 , при даче газа повышается до 3,5. За точность цифр не ручаюсь. На AANе по-моему давление больше

Добрый день, на редукторе (не знаю как правильно называется) написано 4 бара, значит в рейке должно быть 4 ?

Я не знаю точно. Скорее всего да. Где-то на форуме писали по-моему про давление AAN

4...4,2 бара в рампе держит регулятор, то есть системное давление перед регулятором будет зависеть от наддува: 3,5...3,7 бар на холостом ходу и 5,2...5,4 бар на полном бусте.

трубку скинешь с регулятора на ХХ, тоже будет 5.2-5.4(проверка работы)

нет будет 4-4.2.,тоесть при атмосферном давлении