Turbo Quattro

Калян92 писал(а):так и есть. ставь

понял, завтра поставлю

Vitall-S6 писал(а):естественно по поршням они уже далеко не 80.98, , 5.14 в плюсе, размер написан на поршне. так, что пять как раз, даже чуть меньше)

Это вообще ХЗ что за маркировка... у меня всякие разные есть... 0510 в основном...
KS на своих поршнях пишет зазор обычно маркировкой Sp 0.03... т.е. тупо в миллиметрах, как положено...
5.14 - это вообще из другой оперы что-то...
Ещё как-то весовая группа должна быть промаркирована на поршнях, но так пока и не узнал где и как...
Всё равно развешиваю их, так что пох вообщем-то... :-)

Лучше не доверять этим надписям, а померить поршни и уже растачивать с нужным зазором. Так надежнее

Это естественно... KS и Mahle в этом плане хорошие, всегда выдержаны размеры...
А вот Автовелт какой-нибудь, Yenmak что ли, ATS, полно их...
Мописан бывает прям нормальный, а бывает херня... из комплекта все разные... :-)

Народ скажите , если затерт вкладыш был на 5ом , это значит масло насосу хана , или за маслом не следили ? Как продиагностировать масло насос , и нужно ли прочищать масло каналы в колене и блоке ? После какой стадии сборки низа нужна балансировка ? Жду ваших ответов! Т.к. скоро надо мотор собирать )

ToyRacer20v писал(а):Народ скажите , если затерт вкладыш был на 5ом , это значит масло насосу хана , или за маслом не следили ? Как продиагностировать масло насос , и нужно ли прочищать масло каналы в колене и блоке ? После какой стадии сборки низа нужна балансировка ? Жду ваших ответов! Т.к. скоро надо мотор собирать )

Затёртый вкладыш синии? Лучше фото

Самый плохой этот.

ToyRacer20v писал(а):Самый плохой этот.

не сильно затёрт, бывает и хуже

спс!главное колено уцелело

Точили по поршням Я надеюсь или 80.98 +5 соток?!

Vitall-S6 писал(а):естественно по поршням они уже далеко не 80.98, , 5.14 в плюсе, размер написан на поршне. так, что пять как раз, даже чуть меньше)

размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

dimo61 писал(а):Точили по поршням Я надеюсь или 80.98 +5 соток?!

размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

как раз об этом и не забыл, только по этой причине сделал пять соток вместо трёх

Vitall-S6 писал(а):Написано вот так AJUSA 50114100? есть абсолютно всё

покупал давно прокладку под головку аджусу..
она паронитовая оказалась ,а не металлическая ....продуло её быстренько...

dimo61 писал(а):покупал давно прокладку под головку аджусу..
она паронитовая оказалась ,а не металлическая ....продуло её быстренько...

В комплекте была металлопакет

dimo61 писал(а):размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

Это в теории... а на практике... Мы уже 6 лет занимаемся ремонтов ВАГов, и иногда другие машины тоже проскакивают...
Ни одного случая прихватывания поршней не было из тех, что точили по БУ поршням под сток зазор, написанный на поршне...
В Моторном Центре, где делаем все работы станочные, занимаются люди уже много лет, дорогущие импортные станки с ЧПУ...
Я думаю они в курсе должны были бы быть, если бы пачками рекламации привозили на переделку... :-)

Styler писал(а):Это в теории... а на практике...
Ни одного случая прихватывания поршней не было из тех, что точили по БУ поршням под сток зазор, написанный на поршне...

это вы просто не нагреваете моторы нагрузкой по хорошему ...

Vitall-S6[CENTER] [/CENTER]продолжение будет? какая компрессия, жор масла, маслопомойка, ...?

SAI писал(а):Vitall-S6продолжение будет? какая компрессия, жор масла, маслопомойка, ...?

езжу уже полгода, пробег примерно 10000, компрессия 12, масло расходует немного из-за турбины, впуск с налётом масла, пара турбин лежит и прокладки на турбу куплены,некогда поменять, почти сразу поставил мозг с чипом тк на нём и гоняю, вроде всё гут, нареканий никаких нет

dimo61 писал(а):Точили по поршням Я надеюсь или 80.98 +5 соток?!

размер цилиндра с зазором 3 сотки дан для НОВОГО поршня без износа юбки...но этот же зазор учитывает тепловое расширение днища поршня которое остаётся без износа (в большинстве случаев)...

а когда вы точите цилиндр с меньшим размером под изношенную юбку ,то почему то забываете ,что днище будет расширятся так же как и на новом ,и при сильном нагреве поршня его может просто прихватить в цилиндре

Как правильно?

dimo61 писал(а):это вы просто не нагреваете моторы нагрузкой по хорошему ...

Дим а как надо !!! ЧТОБ ПОНОРМАЛЬНОМУ!!! час валить 200- 240 не?