Turbo Quattro

jonn48 писал(а):Кто?

я про Володяна. ну а тополини не поделил чейта с провокатором.

Andreit4 писал(а):я про Володяна. ну а тополини не поделил чейта с провокатором.

Да делить нечего... он самозабанился... я никаких притензий не имею...

да все равно как-то ненормально.
ну не разобрались в чем-то, да, повздорили и что теперь? послали друг друга на йух и успокоились. Что параноить, не пойму

Что-то как-то всё...фиг с ним, скоро кольца поршневые буду менять, и походу сегодня кардан убился, когда в снегу буксовал, "вибрация" появилась. А так бегает нормально , тьфу 3 раза.

Желтый Плюс писал(а):
Может кто даст отзыв по свечам BERU?

8 лет только такие беру ))) . Поставил и забыл.
катушки , к примеру, beru в оригинале идут.

Спасибо, надеюсь, что и у меня они будут верно и отлично служить))) Катушки тоже Беру уже стоят новые, коммутаторы оригинал, но вот на свечи нормальные не могу попасть, ретро-оригиналчерез 3тыс км пробивать стал...может старый был? Хотя про влияние возраста на работу свечей слышать ещё не доводилось

Нормально так поехали "Беру" Вопрос по регулировке датчика положения дроссельной заслонки на 4,2: уши крепления датчика позволяют регулировать изначальный угол его установки...как выставить правильное положение?

На оригинальных свечах в конце номера буквы АВ

VAG 101000052AB Свеча лонг лайф, такие брал. Но хватило их ненадолго. Изолятор быстро порыжел, и машин засемерил. Может это не свечи такие, а что-то стороннее их убивает, единственное, что не поменяно, это наконечники катушек, стоят старые оригинальные. Может в них дело? Какие есть мнения?

Ну вообще наконечники первым делом после свечей, а если катушки менял на новых беру они в комплекте должны идти ( вместе с катушкой).

Были, только коротенькие Чёт не угадал где-то.

Посмотри шнуром по 19му -20му каналу пропуски по цилиндрам, точно можно определить в каком шьёт

Ни в каком, эти 19-20 и 10-11 каналы (вроде эти на лямбды показывают) у меня постоянно под контролем . Сейчас нигде не шьет, но либо у кого-то компрессометр на 3-ем цилиндре сломался, либо компрессия везде стала 8, хотя до третьего успела до 14 скакнуть в 1-2 цилиндрах...но потом по второму кругу и в 1-2 показала 8. На выходных другим компрессометром померяю. А вообще интересен вопрос про регулировку датчика дроссельной заслонки, хотя это больше к авосечникам-дорестоводам относится, но может здесь кто в курсе как регулируется? Или адаптацию сделал и баста?

Поехали мы, наконец-то)))) немного нае**лся с катушками, вчера воткнул старые оригинальные и....ласточка со светофора тронутся не может, буксует)))) ГРМ выставил по-заводскому, под это дело купил фиксаторы распредвалов,минус 9тыщ из бюджета, но оно того стоило . Остается ещё кольца поршневые поменять и головы отремонтировать, всё-таки! Как-нить отчёт с фотами закину, сейчас некогда этим творчеством заниматься.

т.е. причиной всему были катушки, а не ДПДЗ???

Ну да Я грешным делом сэкономил, полагая, что номер ZS016 отличается только длиной наконечника от номера ZS017, ан нет...смесь просто не сгорала, видимо, я всё грешил на лишний воздух, на подсос где-то, а оказывается сам лошара))) машина преобразилась просто вчера. Кроилово ведет к попадалову, как говорится. По диагностике всё норм, а тачка не прет, обороты с трудом набирает, быстро скидывает...а сейчас всё в норме, и всё дело в катушках было! Продолжаем эксперименты)))) Сегодня ещё форсы обратно родные поставлю, а то сейчас от газели стоят, но к ним по работе претензий не было никогда, ну посмотрим.

мне не показалось? от ГАЗЕЛИ??????????

Не показалось, у них характеристики такие же, как у эсочных - я где-то таблицу приводил. Сделаю к обеду - отпишусь. Вообще, по каталогу они на 2-ухлитровый турбоСААБ ставились, так что

палача сюда, срочно!!!!!!

вот не надо