Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):ниже 600 об/мин движок наш работает или сразу глохнет?

По логике-будет работать на значениях таблицы для 600 обмин. Оборотов до 300. А дальше начинается область кранкинг-т.е. прокрутка стартером во время запуска.

a200tq писал(а):По логике-будет работать на значениях таблицы для 600 обмин. Оборотов до 300. А дальше начинается область кранкинг-т.е. прокрутка стартером во время запуска.

небудет, в ХХ забито минимальное 630-640, там еще надо коректировать в 3х местах (2 карты + 1 константа) , и неизвесно что еще походу вылезет

Vitaliy_S6 писал(а):небудет, в ХХ забито минимальное 630-640, там еще надо коректировать в 3х местах (2 карты + 1 константа) , и неизвесно что еще походу вылезет

Видимо не умеет экстраполировать...

представляю что он там наэкспрополировал бы)))
притом что значения уже меньше нижних границ))))))

BahoSSS писал(а):представляю что он там наэкспрополировал бы)))
притом что значения уже меньше нижних границ))))))

Применительно к нашему частному случаю:
Интерполяция - нахождение значения в диапазоне 600-7200
Экстраполяция - нахождение значения в диапазоне 0-600 и 7200-9500.

представляю езду на оборотах меньше ХХ)))

BahoSSS писал(а):представляю езду на оборотах меньше ХХ)))

На бочке ниразу не ездил с 300-400 об/мин?
Лично я ездил и нормально. А вот почему эска глохнет в таких режимах для меня теперь не секрет.

ЖЖОШ!!

вы че курили?

экстраполированный до 9 тыщ оборотов гашиш,выращенный на ржавых катушках AANовского древнего мотроника))))))

BahoSSS писал(а):экстраполированный до 9 тыщ оборотов гашиш,выращенный на ржавых катушках AANовского древнего мотроника))))))

во даешь!

Patriot.msk писал(а):На бочке ниразу не ездил с 300-400 об/мин?
Лично я ездил и нормально. А вот почему эска глохнет в таких режимах для меня теперь не секрет.

есть заданные обороты, ниже которых опускаясь, мозги думают что мотор крутят стартером и переходит в режим запуска двигателя по топливу зажиганию итд... обычно это 250-350 об\мин. по опыту эска на штатном мозге 300-400 точно держит и даже очень стабильно для таких низких оборотов.

Biggy писал(а):есть заданные обороты, ниже которых опускаясь, мозги думают что мотор крутят стартером и переходит в режим запуска двигателя по топливу зажиганию итд... обычно это 250-350 об\мин. по опыту эска на штатном мозге 300-400 точно держит и даже очень стабильно для таких низких оборотов.

Я как-то заметил что если двигун тормозами держать то он где-то с 400-500 оборотов просто глохнет и всё. Надо будет провести повторный эксперимент.

а зачем это? Какая цель?

Patriot.msk писал(а):Я как-то заметил что если двигун тормозами держать то он где-то с 400-500 оборотов просто глохнет и всё. Надо будет провести повторный эксперимент.

я замечал по-другому))
при срабатывании блоуоффа, переобогащении смеси и попытке заглохнуть, обороты проваливались где-то до 200-300, но мотор не глох а работал около пары секунд на этих оборотах, загоралась лампа давления масла и ещё через пол-секунды снова выходил на ХХ.

правда сток тахометр само собой имеет погрешность.

Саша, не флейма ради, а понимания для..

Скажи плиз - а что, кроме эффектной внешне работы и вида, побудило тебя ставить блоуофф вместо байпаса? Какой-то конструктивный смысл был?

Но красиво и эффектно - это да, не отнять.

dipspb писал(а):Саша, не флейма ради, а понимания для..

Скажи плиз - а что, кроме эффектной внешне работы и вида, побудило тебя ставить блоуофф вместо байпаса? Какой-то конструктивный смысл был?

Но красиво и эффектно - это да, не отнять.

Дык байпас сбрасывать уже не мог столько, сколько нужно было. Диаметр дыры, короче говоря.

это шутка? ваащета байпас сбрасывает в зону разряжения перед турбой.. это облегчать должно.

dipspb писал(а):это шутка? ваащета байпас сбрасывает в зону разряжения перед турбой.. это облегчать должно.

Турба там стояла помоему гаррет 35. Для успешного сброса давления при переключениях пропускной способности чего-либо кроме больших тиаловских перепускных клапано уже не хватало.

понял.. спасибо