Строкер 2.5

[Скиталец]

а как коррекцию и угол впрыска делать будешь?

[Vetal_36]

а как коррекцию и угол впрыска делать будешь?

Когда дьюти приближается к 100% угол впрыска роли не играет никакой, но у меня понятное дело с форсами от 1000сс это маловероятно . При одновременном впрыске коррекции поцилиндровой нет конечно, это не очень нравится, ну и это я так, как вариант сказал. Я думаю достаточно одного ряда форс.


Вот ещё про насос надо подумать. 044 бошей китайских полно, закажеш а придёт китай и что потом то делать? может он и будет работать нормально, но и с тем-же успехом можно его купить по китайской цене, раза в 2 дешевле экзиста того-же. HRC вроде ничего так говорят, есть и на 300л у них вроде. хз короч.

[10VT]

Аэромотив А1000 надо))) Ну чтобы подстать форсункам!С мелкой улиткой будет весело смотреться.

[Vetal_36]

ну да, и магистраль надо 12 сразу под него лепить и регулятор модный какой-мибудь. Ну и улитка не совсем то и мелкая.

Хотя вот что ещё, может действительно магистраль сразу медью поболее кинуть пока всё снято, родная 8мм? протянуть 10кой, или 12 сразу?

[Скиталец]

тяни сразу an 10\8 и рейку побольше
дорого, но правильно.
и насосам легче. на одном и том же 044насосе добавилось 30% при переходе с АN6 на АN10
и настраивать на больших форсах легче.

[Vetal_36]

Если чесно не знаю что такое АN6 и АN10, но предпологаю что внутренний диаметр. Спасибо за совет. А рампу чисто кастом, или есть варианты готовых не как самолёт стоящих? Рампы нет вообще, по этому вопрос актуален.

[10VT]

AN10 эт ~14мм внутри)))))Сурово!

[Vetal_36]

Вопросов у меня будет ещё дохрена, так как авто полностью кастом, на оригинал не претендует, то и хочется сделать более правильно сразу. Как в стоке я знаю всё, ну или почти, а вот как сделать лучше... только общими усилиями.

Сразу с ходу ещё одна головоломка.
Хоть застрелите но радиатор сбоку оооочень не нравится мне, вот хочу радиатор вперёд вынести. Понимаю что кулер не всякий может встать, хотя бампер у мну реплика под РС. А решать эту проблему хочу за счёт жидкостного кулера, под него радиатор поменьше и потоньше пойдёт, в бампер залезет легко, и мысль вентиляторы засунуть может между радиаторами, чтобы основной не нагревал кулерного. У Сечана стоял же впереди с AAN-ом, и кулер конский был. И сразу отпадает необходимость в коллекторе типа вагнер или не переваривать а оставить AAN коллектор.
МОжет у кого какие наработки есть в этой области.

[Vetal_36]

AN10 эт ~14мм внутри)))))Сурово!

хренасе, наверно сурово савсем, хотя пошукаю по рынкам на предмет трубок, хуже точно не будет от этого.

[Скиталец]

два три года назад мой строккер выглядел так.

[Vetal_36]

объём радиатора впечатляет, можно и задуматься над этим.

[dimo61]

тяни сразу an 10\8 и рейку побольше
дорого, но правильно.
и насосам легче. на одном и том же 044насосе добавилось 30% при переходе с АN6 на АN10
и настраивать на больших форсах легче.

а топливные фильтры какие тогда?.....с толстой магистралью...

[S4WILD]

предложение для строкера http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 0%BE%D0%B2

[Vetal_36]

у меня есть блок AEL.

[Vetal_36]

а топливные фильтры какие тогда?.....с толстой магистралью...

кстати да, фильтр то мелковат будет

[10VT]

Фильтр магистральный AN10.Обслуживаемый,с сеткой из нержи стоит 1200р.

[lvv]

кстати да, фильтр то мелковат будет

в два яйца

[RedHot]

Я ставил KL21 или KL22 по кнехту. Там вход-выход M16x1.5

[SLAVAK]

Мой вариант : два 044, две магистрали, два входа в рампу, два фильтра, - это надежнее, производительней, проще и тд.

[10VT]

Мой вариант : два 044, две магистрали, два входа в рампу, два фильтра, - это надежнее, производительней, проще и тд.

Да куда ему столько топлива?!Пусть сначала 500-600лысы снимет,при последующем увеличении мощности там еще много граблей вылезет.