Дело в том, что дыры в вентиляции встречаются ну просто очень часто. И визуально многие очень уж неудобно высматривать.Vetal_36 писал(а):да и на AAN тоже хоть куда дуть можно, потому как мы проверяем в отновном куллер, патрубки от турбы к куллеру, от куллера к досселю, а после дросселя остаются кольца на форсах и мелкие шланчики. которые очень редко сифонят. И в любом случае у нас клапан ХХ открыт и по этому всё это вместе и продувается.
Вентиляцию заткнуть , это чтобы нечаянно не повыдавливать сальники на моторе. Как бы смысла мало в поддон надувать, я обычно шланг отключаю и в гофре отверстие глушу. Заодно хорошо слышно если тот самый клапан под дросселем не герметичен.
А что б ничего не выдавить ставлю в системе на редукторе аж
0,5-0,8 бара и дую, вполне достаточно, что бы услышать даже очень маленькие дефекты.
