прошу помощи 100 S4

kirills4 · Пт фев 25, 2011 4:47 pm

ауди 100s4 встает в аварийный режим. Делал опрессовку (дул впатрубок после дмрв) - дыр нету, свечи новые, дмрв новый, посоветуйте, пожалуйста, что и где искать

Ded · Сообщение **Ded** » Пт фев 25, 2011 5:56 pm

1. Что значит в аварийный режим? ЧТо происходит?
2. Опрессовку делал неправильно, а значит не факт, что нет дыр

kirills4 · Пт фев 25, 2011 6:02 pm

При нажатии в пол на газ: набирает-набирает и затыкается, а потом больше 1.4 не дует.
Как опрессовать правильно, куда дуть, что заткнуть? Подскажи, пожалуйста?

Ded · Сообщение **Ded** » Пт фев 25, 2011 6:06 pm

на каких оборотах/передаче затыкается? 1.4 по приборке или манометру?
Правильно - заткнуть черепаху что идет на дмрв и дуть во впускной коллектор.

kirills4 · Пт фев 25, 2011 6:12 pm

На 3000-4000 по приборке на 2,3,4,5 передачах.
Снять патрубок с дмрв и дуть в штуцер идущий на байпас?

Patriot.msk · Пт фев 25, 2011 6:22 pm

срочно смотри метки!!!
на машине не ездить, иначе наживёшь...

kirills4 · Пт фев 25, 2011 6:26 pm

метки грм? Без разбора морды посмотреть можно? А я уже год так езжу!?! Не могу разобраться!

Patriot.msk · Пт фев 25, 2011 6:36 pm

kirills4 писал(а):метки грм? Без разбора морды посмотреть можно?

снять верхний кожух надо. там видна будет метка на шкиве распреда. потом смотришь метку на шкиве колена (под многоручейковый ремень), потом ищешь метку на маховике.

kirills4 · Пт фев 25, 2011 6:53 pm

Спасибо за ответ!!! А как опресовать правильно?

Patriot.msk · Пт фев 25, 2011 7:07 pm

http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=4877 - вот так.

только она тебе пока ни к чему, поверь, проходили))

kirills4 · Пт фев 25, 2011 7:29 pm

буду смотреть!спасибо!

Vetal_36 · Пт фев 25, 2011 10:10 pm

а прежде чем в аварийку свалиться сколько надувает?

kirills4 · Сб фев 26, 2011 1:27 pm

2.2-2.4 бывает

prj · Сообщение **prj** » Сб фев 26, 2011 2:23 pm

А машина чипованная?
Или просто ктото закрутил вейстгейт?

Попробуй вернуть вейстгейт в заводское состояние.
Также отвагай машину и посмотри какая там ошибка.

kirills4 · Сб фев 26, 2011 2:36 pm

вроде не чип а как узнать? ВГ нетрогал! ошика была передув! Началось все это при резком старте!

Argon · Сб фев 26, 2011 2:53 pm

kirills4 писал(а):метки грм? Без разбора морды посмотреть можно? А я уже год так езжу!?! Не могу разобраться!

Народ правильно говорит!Смотри метки!!!Я тоже год так ездил,и до сих пор эта проблема осталась,сейчас менял ремень ГРМ и чудом увидел что шпонку шестерни коленвала почти срезало,походу бог где-то есть,а то бы я на перебор башки бы вляпался...я все датчики переменял,бензонасос,VAG купил (в автоштучках),нифига не помогает,походу все темы с этим дерганьем к катушкам сводятся.?кстати турбина тоже новая. :bu:

Vetal_36 · Сб фев 26, 2011 6:04 pm

kirills4 писал(а):2.2-2.4 бывает

без чипа, и зимой? Явно либо чип, либо N75 ботвит с его окружением.
на стандарте 2.1-2.2 должно казать.

но метки надо глянуть

Godlike_S · Вс фев 27, 2011 9:59 am

Ded писал(а):на каких оборотах/передаче затыкается? 1.4 по приборке или манометру?
Правильно - заткнуть черепаху что идет на дмрв и дуть во впускной коллектор.

Надо есчо дырку на вентиляцию картера заткнуть :bs:

prj · Сообщение **prj** » Вс фев 27, 2011 10:01 am

Vetal_36 писал(а):без чипа, и зимой? Явно либо чип, либо N75 ботвит с его окружением.
на стандарте 2.1-2.2 должно казать.

но метки надо глянуть

Ага,
Зимой на стандарте как правило не выше 2.0, 2.1-2.2 это уже стандарт с подкрученным вейстгейтом.

Тут явно передувает и ошибка о томже говорит. Вейстгейт сверлёный?
Болт там на сколько закручен?

slavik · Вс фев 27, 2011 10:07 am

prj писал(а):Ага,
Зимой на стандарте как правило не выше 2.0, 2.1-2.2 это уже стандарт с подкрученным вейстгейтом.

Тут явно передувает и ошибка о томже говорит. Вейстгейт сверлёный?
Болт там на сколько закручен?

Необязательно ВГ закручен.У меня на стоке зимой и летом 2.2-2.3 по приборке и ничего никогда не крутили.