Serzyk писал(а):Рувиль?!)))
Странно.. долго отходила както....)))
Что интересно, даже после 80тыс. не гудела, не текла. Не проявляла никаких общепринятых признаков изношенности. А крыльчатка не выдержала.
Во всяком случае, во многих автомагазинах Донецка помпы "Рувиль" предлагают как неплохой вариант для себя, а не на предпродажную подготовку.
Rouslan писал(а):Что интересно, даже после 80тыс. не гудела, не текла. Не проявляла никаких общепринятых признаков изношенности. А крыльчатка не выдержала.
Во всяком случае, во многих автомагазинах Донецка помпы "Рувиль" предлагают как неплохой вариант для себя, а не на предпродажную подготовку.
За частую продавцы не знают какого качества продаваемые детали. Ты же не пойдешь им через 80 тыщ км показывать купленную развалившуюся помпу ))
Rouslan писал(а):Что интересно, даже после 80тыс. не гудела, не текла. Не проявляла никаких общепринятых признаков изношенности. А крыльчатка не выдержала.
Во всяком случае, во многих автомагазинах Донецка помпы "Рувиль" предлагают как неплохой вариант для себя, а не на предпродажную подготовку.
а разве не положено менять помпу вместе с ремнем ГРМ при 50-60тыщях пробега?
я всегда меняю.
AAN-CBL-7a-440c-maf rs2-26/27(S-cars UА:)))-Powered by PRJ))))-продана(
AXE-garrett 2056-powered by MTM-продана)
a6 2.7 rs)
dimo61 писал(а):учитывая ухудшающеся качество современных запчастей нужно просто оценивать наличие люфта,протечек,"мягкость" вращения подшипника помпы ...
а ремень то как проверить
а если уж добрался до помпы-то тогда уж проще поменять там все.всеравно морду скидывать.
AAN-CBL-7a-440c-maf rs2-26/27(S-cars UА:)))-Powered by PRJ))))-продана(
AXE-garrett 2056-powered by MTM-продана)
a6 2.7 rs)
В связи с поломкой помпы появился вопрос: а должна ли была на работающем двигателе включаться дополнительная электропомпа, когда температура тосола поднималась к 100 градусам и выше. А если да, то хватало ли бы её усилий, что бы тосол циркулировал в системе и двигатель не перегревался?
Второй вопрос, какой датчик отвечает за включение электропомпы, как проверить, работают ли этот датчик и электропомпа?
Rouslan писал(а):В связи с поломкой помпы появился вопрос: а должна ли была на работающем двигателе включаться дополнительная электропомпа, когда температура тосола поднималась к 100 градусам и выше. А если да, то хватало ли бы её усилий, что бы тосол циркулировал в системе и двигатель не перегревался?
Второй вопрос, какой датчик отвечает за включение электропомпы, как проверить, работают ли этот датчик и электропомпа?
Нет, это афтеркуллинг, работает только на заглушенном двигателе.
датчик в водяном патрубке под впускным коллектором, двухконтактный который.
Serzyk писал(а):Нет, это афтеркуллинг, работает только на заглушенном двигателе.
датчик в водяном патрубке под впускным коллектором, двухконтактный который.
Rouslan писал(а):По совету товарища завтра в каждый цилиндр по очереди через свечное отверстие подать давление воздуха и смотреть в бачок-расширитель, пойдут ли пузыри.
пузырьки не пойдут, а уровень если поднимется, то точно прокладка - способ 100% ный, если есть чем дуть! и не меньше 6 атм.
Уважаемые одноклубники, всем спасибо за внимание и советы. Как уже писал, проблема оказалась в помпе, у которой раскололась пластиковая крыльчатка. Сейчас происходит сбор всех необходимых запчастей и подшипников для замены. В принципе, тему можно закрывать.
