дядя ДЭН писал(а):коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.
да
дядя ДЭН писал(а):Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.
да, в 2001м году было так. теперь нет.
дядя ДЭН писал(а):В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.
это не обычный ква 82 года. это обычный диф, но с 82 года слишком мало общего.
дядя ДЭН писал(а):В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).
ты сталкивался с новыми муфтами? большинство перечисленных тобой недостатков устранены или предупреждены электроникой. Халдекс 4 не требуется проворачиваться, чтобы сообразить, мозг датчиками предугадывает момент проворачивания и все происходит практически мгновенно.
дядя ДЭН писал(а):Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!
да, немцы ведь такие идиоты . ставят хрень!
муфты очень удобны, компактны, легки и при таком массовом производстве становятся дешевле.
я сам конечно за торсен, но если на машине стоит муфта и спокойно переваривает 450 сил.
а машина изготовляется Quattro gmbh это тоже о чем-то говорит.
я согласен, что раньше машины были качественнее и лучше. но современные разработки называть гавном сложно.
даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится
.
.