Дороботка S-ки.

Vetal_36 · Пн янв 31, 2011 6:54 am

Валера правильно написал, Именно обратная волна будет если блуофф ближе к улитке, туба надула какое-то давление, и тут открылась дыра во впуске, а так как воздух тоже инерцией обладает то получается что и сбросится за определённое время его меньше или дольше будет происходить. и когда блуофф закроется воздух будет двигаться в сторону турбы, а это тоже потери при переключениях, т.к. нужно передавить его в правильном направлении. С точки зрения логики и газодинамики так оно и есть

Гриценко Вячеслав · Пн янв 31, 2011 7:28 am

В моем понятии. Для чего нужен байпас. При работе турбины, точнее все-таки компрессора возникает устойчивый поток воздуха движущийся от компрессора к двигателю. Ротор турбокомпрессора, а также движущийся воздух имеют инерцию. При резком закрытии дроссельной заслонки может произойти "помпаж". Несоответствие подачи компрессора и проходного сечения тракта. Воздух запирается. Возникает обратная волна от дросселя в сторону компрессора. Еще один момент. Пропавшие резко выхлопные газы перестают крутить турбину, а на компрессоре давление сохранилось или даже немного подскочило и естественно момент на валу, в результате чего резко падают обороты турбокомпрессора. Работа байпаса предназначена для того, чтобы не было: 1. Запирания - помпажа воздушного тракта. 2. Не было резкого падения оборотов вала турбокомпрессора. 3 Не было резкого сброса давления во впускном тракте. Байпас перепускает воздух с выхода компрессора на его вход - циркуляцию. При следующем нажатии на педаль газа - вал имеет обороты, давление во впуске еще отчасти сохранилось. То, что нам нужно.
Блоуофф выпускает это все дело наружу. Мне кажется это менее правильно

stMikl · Пн янв 31, 2011 7:59 am

Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

Patriot.msk · Пн янв 31, 2011 8:02 am

stMikl писал(а):Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

dimo61 · Пн янв 31, 2011 8:02 am

stMikl писал(а):Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

Поэтому я давно хотел облегчить ему жизнь и сбрасывать излишки где-то еще... В общем такая схема "витала в воздухе" и на практике я считаю ее весьма эффективной.

какбэ , расходомер сообщается с атмосферой ....напрямую....

dimo61 · Пн янв 31, 2011 8:03 am

Patriot.msk писал(а):А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...тиал 50мм?

Van Helsing · Пн янв 31, 2011 8:07 am

stMikl писал(а):Изначально была идея, что штатный байпас не справляется. В т.ч. из-за того, что маленький обьем закольцованного контура. Он как бы запирается при этом.

На счет байпаса я не согласен

http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-efr/borgwarner-efr-9180-turbo.html

Patriot.msk · Пн янв 31, 2011 8:08 am

dimo61 писал(а):а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...

у меня какбэ машина на каждый день. и +3..7 литров бенза на 100км пока что для меня перебор в плане финансов. Буду делать два байпаса, хотя это и будет приводить к торможению турбины.

п.с. в режиме бурления говн буду пользовать методику недозакрывания дроччеля.

stMikl · Пн янв 31, 2011 8:18 am

dimo61 писал(а):какбэ , расходомер сообщается с атмосферой ....напрямую....

Только поток воздуха там идет навстречу воздуху с байпаса... когда через байпас воздух продувает наружу (через фильтр) я слышу характерный "вздох" и тогда турбине полный пиздец - она перестает крутиться...

У меня как раз и байпас более производительный...

Слышал несколько примеров, что люди в контур штатного байпаса встраивают "емкость" и это существенно улучшает его работу.

stMikl · Пн янв 31, 2011 8:22 am

Patriot.msk писал(а):А в ы-гараже над моей схемой вообще хихикали.

А я похихикал - как они тяп-ляп все налепили... :ag:

stMikl · Пн янв 31, 2011 8:23 am

Van Helsing писал(а):На счет байпаса я не согласен

http://www.full-race.com/store/turbos/borgwarner-efr/borgwarner-efr-9180-turbo.html

И что с того, что есть такая схема встроенного байпаса? Это гарантия того, что она оптимальна?...

хулиганка · Пн янв 31, 2011 10:50 pm

Koryun писал(а):нет не шляпа...у Рубена можно сделать такой вариант.
у меня был выбор...но с такими катушками возни больше..надо с подключением возиться...а если ты не электрик..то проблематично...у Рубена можно сделать..цена вопроса примерно 13-14 тыс.

у меня был такой вариант, только делал его Андрюша с Серпухова.. есть лучше варианты с катушками.. эти 2 померли той зимой, ехала до сервиса как субарь

хулиганка · Пн янв 31, 2011 10:55 pm

stMikl писал(а):Поставив ручку приход будет больше. Не знаю - можно ли чипануть коробку... Вал в твоем случае - баловство ИМХО.

у меня когда то была чипованая коробка, для АКПП тачка ехала зачётно. делал это Вован и другие... ещё старому хозяину

хулиганка · Пн янв 31, 2011 11:03 pm

dimo61 писал(а):а ты то чо снял? планируя 440 ые форсы...тиал 50мм?

с тиалом очень много гемороя(((( Макс пока мне его отстроил мы не одну ночь убили

dimo61 · Вт фев 01, 2011 5:15 am

хулиганка писал(а):у меня был такой вариант, только делал его Андрюша с Серпухова.. есть лучше варианты с катушками.. эти 2 померли той зимой, ехала до сервиса как субарь

это с какими же?

хулиганка писал(а):с тиалом очень много гемороя(((( Макс пока мне его отстроил мы не одну ночь убили

хм..... а в чём проблемы то?

помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал

не припомню чтобы о особых проблемах писал

http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

хулиганка · Вт фев 01, 2011 6:30 am

dimo61 писал(а):это с какими же?

хм..... а в чём проблемы то?

помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал

не припомню чтобы о особых проблемах писал

http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

у меня и НКS и тиалл перед дроселем стояли и ни как иначе)
проблема в пружине тиалла.. да и в его работе на немце, жёсткая пружина поздно открывала перепускник, а слишком мягкая приводила к плаванью оборотов, даже при лёгкой перегазовке

у Сани давно эво, на С-ке у него та же проблема была

катушки которые мне больше понраву

и клапанная крышка сново закрыта, что не маловажно

SinnerLike · Вт фев 01, 2011 7:54 am

dimo61 писал(а):это с какими же?
хм..... а в чём проблемы то?
помницца бигги видео своего тиала перед дросселем выкладывал
не припомню чтобы о особых проблемах писал
http://www.youtube.com/user/BiggyUrS4#p/u/16/G5Mr8GT92oU

А где такой переходничек купить можно?

stMikl · Вт фев 01, 2011 9:29 am

хулиганка писал(а):у меня и НКS и тиалл перед дроселем стояли и ни как иначе)
проблема в пружине тиалла.. да и в его работе на немце, жёсткая пружина поздно открывала перепускник, а слишком мягкая приводила к плаванью оборотов, даже при лёгкой перегазовке
у Сани давно эво, на С-ке у него та же проблема была

катушки которые мне больше понраву и клапанная крышка сново закрыта, что не маловажно

А штатный байпас у тебя выкинут?

stMikl · Вт фев 01, 2011 9:32 am

SinnerLike писал(а):А где такой переходничек купить можно?

Купить думаю нигде. Варить надо...

хулиганка · Вт фев 01, 2011 9:39 am

stMikl писал(а):А штатный байпас у тебя выкинут?

да причём давно)))) я купила её на НКSе уже