Sechan писал(а):На самом деле людей толковых понять можно, распространять свои знания не каждый хочет. Не то, чтобы знания, даже литературу и данные.
Хотя Аркадия я уважаю за то ,что может подсказать не только словом но и полезным файликомне говоря уже про помощь в настройке.
Patriot.msk писал(а):группа 000, значение 2 - engine load. 20...26 on idle
группа 003, значение 2 - engine load. 26...35% on idle.
elsa (c)
Предполагаемая разница в цифрах из-за нормирования значений, так как возможные причины выхода из диапазона одинаковы.
prj писал(а):Не кто не умничает, а тебе говорят как есть. Едет также как все атмосферники без всяких мапов на мотронике ездят.
Ты всёравно не понял.
Смесь расчитывается по расходомеру. Всё.
В мотронике 2.3.2 две части - классический мотроник и специальная разработка - буст контроллер.
МАП используется только для буст контроллера. Если ты обманываешь буст контроллер и растёт давление, то через расходомер тоже идёт больше воздуха.
Если ставиш мануальный буст контроллер, то можно мап вообшье отпаять, и всё будет прекрасно работать. Можно поставить 10 бар, тоже никакой разницы не будет.
Посмотри куда идёт на плате выход из MAP датчика.
То, что смесь зависит от наддува это элементарно. Если поставить большой МАП (4 бар), в бустовую часть перекалибровать а топливную вообще не трогать, тогда смесь всегда остаётся такойже.
prj писал(а):И что ты хочешь этим сказать?
Хочешь сказать что он расчитывает топливо по MAP-у?
А что если я тебе скажу что между MAP-ом и чипом, который расчитывает топливо не сушествует контакта?
Эсли не веришь, поставь мануальный буст контроллер и кнопку, которая включает и выключает MAP.
Я это делал. А ты?
Скиталец писал(а):сними трубку идущую на МАП на холостом ходу.и если смесь не поменяется можешь смело писать , что ты умный супер пупер и твои знания стоят денег . Про заводку и езду со снятым шлангом МАПАа под бустом рекомендовать не буду и так все ясно.
еще раз повторюсь учи матчасть и не вводи людей в заблуждение.
Скиталец писал(а):а как же мотор ездит , когда расходомер в насыщенни и педаль в пол
5 В на расходомере можно достичь уже на 3-3500 оборотов на стандартной турбе. и как по вашей бредовой идее едет дальше мотор.?
вы что совсем сума посходили
prj писал(а):Конешно, если ты после МАФ-а делаешь дырку через которую идёт не считанный воздух, то сразу смесь меняется. Особенно на холостых, где вакуум большой и оттуда хорошенько подсасывает воздуха.
prj писал(а):Хахаха...
Сними маслянную крышку, смесь также поменяется сразу.
Конешно, если ты после МАФ-а делаешь дырку через которую идёт не считанный воздух, то сразу смесь меняется. Особенно на холостых, где вакуум большой и оттуда хорошенько подсасывает воздуха.
Едет по последней колонке.
5 вольт это далеко не предел стокового МАФ-а, и кривая там совсем не линейная.
Дело в том, что я /знаю/ как работает мотроник, а вы гадаете. При этом из за того, что вы не понимаете того, как мозги работают в целом, эти угадывания просто комические.
Вам уже сказали, что топливная часть мотроника не видит буста.
Возмите:
http://www.keil.com/dd/docs/datashts/infineon/80x515_um.pdf
Нарисуйте схему.
После этого возмите:
http://www.hex-rays.com/idapro/
И начинайте смотреть что к чему.
brider писал(а):и по поводу лишнего воздуха: у меня когда стоял мотроник, была дырочка размером с 5ть рублей, на рабочем воздухомере машина не глохла - яб сказал даже не думала - тк заметил случайно, когда менял масло)
патрубок тот который шел на кулер - дырень была открытой, вроде такой только поболее
prj писал(а):Конешно она глохнуть не будет и смесь будет корригироватся лямбдой на холостых.
Правда как только капельку нажмешь газ будет беднить и углы будут слишком ранние. При этом будет сбрасыватся буст от детонации.
Если как у крутых пацанов вейстгейт затюнен пружиной а wbo2 не стоит, так и будешь ездить со звоном.
brider писал(а):ну ездил я гуд) просто машина не додувала - а глохнуть не глохла и не звенела, это точно, но не в этом суть - жаль широкополоски не было тогда - чтоб увидеть разницу. другой вопрос дырка у меня была до дроселя, а вот на мап идет после - с коллектора - поэтому мож и не глохла. ну не суть.
prj писал(а):Конешно она глохнуть не будет и смесь будет корригироватся лямбдой на холостых.
Правда как только капельку нажмешь газ будет беднить и углы будут слишком ранние. При этом будет сбрасыватся буст от детонации.
Если как у крутых пацанов вейстгейт затюнен пружиной а wbo2 не стоит, так и будешь ездить со звоном.
И к твоему сведенью, трубка от мапа подсыеденена к коллектору. А дырка твоя была до дросселя.
Чего-то вы совсем тут плохие стали )))
да да - именно с большой буквы самый самый из всех самых альтруистовЛошади́ная си́ла (л. с.) — внесистемная единица мощности.
В мире существует несколько единиц измерения под названием "лошадиная сила". В России, как правило, под лошадиной силой имеется в виду так называемая «метрическая лошадиная сила», равная примерно 735 ватт.
В настоящее время в России формально лошадиная сила выведена из употребления, однако до сих пор применяется для расчёта транспортного налога. В России и во многих других странах она всё еще очень широко распространена в автомобильной среде.
В Международной системе единиц (СИ) официально установленной единицей измерения мощности является ватт.
В английской («Имперской») системе мер, единицей измерения мощности считается футо-фунт в секунду, но в реальности в Англии он уже не используется, а в США — используется исключительно редко.
Slogan писал(а):предлагаю скинуться 10 чел по 10$ , высылай счет, отправлю скан чека.
тут уже дела принципа узнать инфу и узнать человека
Григорий_S6/2.2 писал(а):Тот кто это писал в этой программе, тот никогда сам не знал, что это на самом деле. Написано одно и то же, но с разными пределами - бред.
prj писал(а):LOAD по английски просто нагрузка.
Так что в elsa всё правильно, это и есть нагрузка (это говорит по русски также мало как по английски).
А LOAD в мотронике это достаточно специфический термин и практически не как не относится к этому.
Поэтому говорить а LOAD-e в мотронике и при этом цитировать нагрузки из второй и третий группы, это просто бред.
Dip писал(а):Та правильно все пишет prj про мап.Patriot.msk,ты хотел узнать почему нельзя настроить наш мотроник на 500+ ,человек тебе сказал,я тебе подтвердил,потом он тебе все разжевал,а ты на него сердишься.Еще раз.После насыщения мафа мотроник едет не по мапу,а по последнему столбцу.У мтм была разработка ,настройки мотроника на большом расходомере.То есть настроить можно,но не с нашим расходомером.Эмулятор или большой расходомер помогут настроить мотроник на большую мощность.
