До 94 модельного АБС не ВАГаетсяrukez писал(а):купил адаптер ( http://autotoolz.ru/index.php?productID=921 ) для почитать лискарзовские мозги - подключился, почитал. Решил подключиться комплектным (шел на диске с адаптером) ваг-комом к штатной диагностике и посмотреть какой датчик абс клепает мозги - подключил, ваг-ком что 4ый что 3ий пишет что com ok а вот "устройство не найдено" (или что-то в этом духе) и собственно привет.
самое интересное что теперь и лискарзовская программа не видит мозг 8O
на к-линии 12 вольт есть (11.5), между к-линией и + акб 250 кОм т.е. не коротыш
понятно что нужно мучать продавана кабеля, но возник вопрос - а читается ли вообе ваг-комом абс на ng моторе? или его удел только блинк-коды?
Чудеса прям, с блока АБС на диагностический разъем провод не идет, а АБС как то прочиталась...))zim100quattro писал(а):как так... у меня собственно та-же проблема и год 92, но один раз все таки прочитался (сказал что ошибок не было хотя АБС работает некорректно), с самодельного кабеля одного чела, но сейчас этого чела с кабелем поблизости нету.
Serzyk писал(а):Чудеса прям, с блока АБС на диагностический разъем провод не идет, а АБС как то прочиталась...))
Триста раз уже писали: проверять амплитуду сигналов с датчиков, с левого переднего стопроцентно сигнал слабый, надо датчик подвинуть ближе к гребенке.zim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...
Как тогда определить почему АБС не АБСит?
Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.
(с) Patriot Шото ты там намудрил такого, все гораздо проще. Вопервых я не экстрасенс, и по нику тип машины опредилить не могу.. судя из того что у тебя НГ, то у тебя либо В3 либо В4, если В3. то на разъеме К-Линии только моторный мозг, если В4 с климатом, то еще и климат контроль, все, больше там ничего не ВАГаетсяrukez писал(а):ммм а что тогда приходит на диагностическую колодку? сигналюшка с мозга и только? т.е. при удалении штатного мозга колодка остается висеть в воздухе? или там есть некий общий блок диагностики, который собственно и подключен к колодке (насколько я понимаю ведь вагаться еще должна клима которой у меня нет и возможно блок управления зажиганием, который vez)
и насколько я понимаю даже если она подключена непосредственно к блоку управления двигателем, то при чужеродном блоке максимум на нее может прилететь 12 вольт (в мозгу вроде бОльшие напряжения не используются), а 12 вольт как-раз опорное для к-линии т.е. вроде как адаптер пожечь я не мог ... хрень какая-то блин непонятная ((
S4 94 модельного АБС ВАГаются. Баян, регулируй АБСные датчикиzim100quattro писал(а):Может ваг-ком затупил
т.е. на сотках и S4 - АБС не вагается, а А6 и S6 (45) вагаетцо...
Как тогда определить почему АБС не АБСит?
Симптомы следующие: Заводишь лампочка АБС гаснет, начинаем ехать, после примерно 40-60 км/ч он сам вырубается, а иногда может и не вырубиться... При торможении в пол с АБС, левое переднее колесо встает колом, педаль щелкает, машину уводит (соответственно влево), но машина замедляется очень неохотно, такое ощущение что на остальные 3 колеса усилия почти никакова... есть кнопка принудительного отключения... без абс тормозит как надо.
ошибочно!Serzyk писал(а):Шото ты там намудрил такого, все гораздо проще. Вопервых я не экстрасенс, и по нику тип машины опредилить не могу.. судя из того что у тебя НГ, то у тебя либо В3 либо В4, если В3. то на разъеме К-Линии только моторный мозг, если В4 с климатом, то еще и климат контроль, все, больше там ничего не ВАГается
