ЕЦУ для AAN?

Slesr · Вт ноя 17, 2020 9:17 pm

Судя по фоткам врятли.
Есть мнение что всё что больше 500сс это пиленый колхоз.
Ты прикинь, клиенту сейчас скажешь второй ряд + 5 форс дорогих ещё ,на коллекторе сварка фрезеровка он схватился за голову упадет голову разобьёт.придется скорую вызывать.)))))

EtherealDeath · Ср ноя 18, 2020 1:25 pm

Falcon писал(а):сомневаюсь, что в ней вообще есть антилаг
эта машина больше 90% времени ездила с полностью открытым дросселем

ну хз,
я читал эту статейку - http://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm
там идет речь про "anti-lag". Остальное - это уже трудности перевода

Скиталец · Ср ноя 18, 2020 3:10 pm

EtherealDeath писал(а):ну хз,
я читал эту статейку - http://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm
там идет речь про "anti-lag". Остальное - это уже трудности перевода

Каким боком раллийная машина к кольцу или "овалу"?

Falcon · Ср ноя 18, 2020 4:34 pm

EtherealDeath писал(а):ну хз,
я читал эту статейку - http://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm
там идет речь про "anti-lag". Остальное - это уже трудности перевода

это про другой мотор и другую машину

Slesr · Ср ноя 18, 2020 6:02 pm

Да и в статье не написано что форсы для антилага.
Могу ошибаться но уверен что в те времена не кому в голову не могло прийти поставить обрезки с распылом как в душе на втором положении( это сейчас все инженера F1) ,брались самые мощные из существующих в сумме получали~ литр нужный для 600 сил.
Там описана система которая разгружала выхлопные клапана и мотор . короче старая школа инженера с большой буквы И.