https://www.s2forum.com/forum/member-s- ... top-mounts
https://www.s2forum.com/forum/technical ... ter-plates
Архив с моделью выполненный в SolidWorks выкладываю здесь >>>> https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing <<<<<. В архиве так же фотки деталей и еще какая-то информация.
В процессе установки и регулировки возникли проблемы, такие как:
- стандартные передние пружины C4 кузова имеют тип II (форма бочки) и вследствие попыток изменения развала и кастора, пружина витками упиралась в кузов машины.
- вследствие чего не смог подобрать пружины подобные стандартным из имеющиеся на рынке. То слишком жестко, то очень мягко получалось при установке. В итоге решил просто кувалодой замять кузов под стаканами, что-бы стойкам со стандартными пружинами было место там для регулировок. Благо у меня корч, кузов не спасти уже давно.
- так же появилась проблема, что Camber там залипал и отрегулировать в одно движения было проблематично. Приходилось снимать стойку. (предварительная смазка узла не решила проблему).
- при езде по грунтовым дорогам когда амортизатор работает на полное разжатие подвески, возможны удары по кузову, так как стоят сферические подшипники.
По затраченным средствам они вышли мне в 7500р.
- 2400р лазерная разка (сталь 20);
- 2200р сферические подшипники;
- 2000р токарные услуги;
- 600р порошковая покраска.
- 200р чашки ваз 2108
- 300р метизы.
Вес стандартного опорника - 6000г
Не много замечаний по Camber для тех кто захочет сделать себе такое. Перед лазерной резкой, вам нужно будет сместить пазы по радиусу на 90градусов ибо вы получите негативную настройку. Я поздно заметил и засверливал кузов. Так же после регулировок развала и кастора вам нужно каждый раз корректировать схождение. Сам Camber очень надежный получился, гонял по грунтам и по ямам, ни где ни чего не отвалилось.
Любое коммерческое преследование данного проекта карается -10000000000 к карме!!!
