переодически глюк пропадал переодически появлялся снова, проездил я так километров триста, благо по пробкам особо больше 80 и не надо. потом заменил масло (10-40 кастрол) и фильтрушку и проблема полностью пропала - газуй как хочешь едь как хочешь, прокатался где-то тыщу км и вот сегодня снова началось, но в более неприятной форме
итак, симптомы:
- при заводе мотора лампа гаснет сразу, хоть на горячую хоть на холодную
- лампа с зуммером срабатывают "мгновенно" (т.е. без вялого свечения и прочих намеков) только на оборотах, притом зависит от нагрузки - на нейтрали в районе 3600, на первой 3400, на второй 3000, на третей 2800 на четвертой 2600. это при среднем давлении на педаль, если сильно газануть то сработает на оборотах пониже, но ниже 2000 не загоралась ниразу (зависимость немного плавает, так что может и не зависимость вовсе, а просто наблюдение)
- на температуру масла не реагирует - т.е. загорается на холодном так и на горячем
В сервисе сегодня обрадовали что зуммер вроде как срабатывает только на избыточное давление а не на пониженное, замереть манометром увы не получилось сегодня
Родной показометр есть но руки не дошли еще его оживить (при включении зажигания, до завода мотора, сразу уползает в верхний ограничитель, который за 6тью барами, так было всегда - и до появления глюка и во время и после него)Пока есть идея поменять фильтрушку (при замене взял что было - mahn'овский вроде) и убедится тем самым что это не клапан завис, ну и заскочить в другой сервис и замереть давление манометром
Вопросы - что может быть кроме фильтра? Почему лампа зажигается ТОЛЬКО на оборотах но молчит на хх? Действительно ли лампа/зуммер срабатывают на избыток а не на недостаточное давление? Сколько у NG в B4 датчиков давления? 2 (один на показометр и один на лампу) или 3 (два на стрелку - низкого и высокого и один на лампу)? или на стрелку и лампу одни и те-же датчики?
Денежку на насос и вкладыши откладывать или обойдется?
Заранее спасибо
(с) Patriot
ops:
и давление таки повышенное (если не в датчиках дело)? если да, то что кроме клапана в фильтре, может вызывать избыточное давление? вроде в районе маслозаборника есть еще один клапан? :roll:
