gtrance писал(а):и все это нихера не работает как надо. на мерсах новые аморты стучат через 5 тыщ км, после ремонта через 15тыщ снова стучат и тд.
Не стоит забывать что пневматика клапанов дает больше, чем забирает вес необходимого приводного оборудования. Пневма же может дать такую же жесткость как есть и такую-же управляемость, однако вес оборудования и прочее сведет на нет эти преимущества.
Однако там где нужна универсальность -пневма рулит, порш панама тому подтверждение. И по городу и по треку на одной подвеске.
пневматика легче там, где машина должна быть как можно легче - в неподрессоренной части.
речь о сотнях граммов и килограммах.
мелочь.
если же думать исключительно категориями газовых баллонов, китайскими колесными компрессорами и клапанами с промышленной автоматики, то положив на весы ресивер с клапанами и компрессором от второго аллроада можно очень удивиться
при чем тут мерседесы с панамерами, их весом в пару тонн и багажником под пару мешков картошки мне не понять. там какая-то универсальность?
не совсем правда понимаю, как соревноваться в универсальности. это вроде как отсосать во всем и считать себя чемпионом?
