вообще не тоCompBoy писал(а):Гибрид 26.8\27 само то , для 20V мотора , без переделки коллектора. 450сил при правильной настройке снять можно. ---- C-ц.только маф помеха ? коллектор нет ?
Хуета какая-то.Alex_397 писал(а):Sorry за офтоп топикстартер.
Помню как года 2 назад, померил компрессию за 2,5 рубля.
И ещё помню как мне озвучили снять/поставить голову за 18к, на В5.
Когда в небезизвестным Питерском тюн/рем. сервисе, сказали 12к.
Больше в SG обращаться не стал.
В качестве up'a.
Да за просто так в нормальном сервисе делается обычно процентов 20 работы..и иногда это нихуя не мелочи..по другому никак если нарабатываешь клиентскую базу.Neman писал(а):...Мы развиваемся, работаем над собой и над клиентской базой, частенько мелочи делаем за так, да да, за просто так
Да Виталя... а про хомуты, всякую поебень, провода, термоусадки, трубочки силиконовые , которые я тупо за свой счёт покупаю и они расходятся по окружающим... я вообще ничего не говорю. Но и люди наглеют к сожалению, попадаются такие, ну просто мрак.Бобылев писал(а):Да за просто так в нормальном сервисе делается обычно процентов 20 работы..и иногда это нихуя не мелочи..по другому никак если нарабатываешь клиентскую базу.
+100500 ...Melber писал(а):У меня есть два наблюдения из жизни...
Первое когда у тебя нет денег то всё везде кажется дорого, похуй сколько дорого и всё тут и второе выполнение качественных работ требует квалифицированных опытных специалистов и хороших инструментов которые стоят не дёшего!
....И хату на видик меняли)))...было,было .PRO-vokator писал(а):+100500 ...
Не все дорогое правда идеально ... но заведомо дешевое - будь готов к дешевому результату ... в большинстве случаев ...
Вспомнилось ... в 198каком то году покупал я ВАЗ 2107 б\у за 42000 рублей с Лениным ... и было мне не дорого ... потому как заработал их за полгода ...
А новая она стоила тогда тысяч 8 ... тех же рублей ... но по КАРТОЧКАМ ...
Кто 50+ лет поймут что это за деньги ... Тем кто помоложе объясню - примерно 3 - 4 квартиры у нас тогда ...
200 за эску даже с косяками -не дорого, это знают те кто владел или владеет такими автомобилями и осознано покупал их. Хочешь гарантии и ресурса- покупай новый автомобиль! Гарантии на б/у - нет денег на содержание и обслуживание, покупай самокат, у него ресурс огромный!gtrance писал(а):А по тачке - дороха для её состояния. И есть такая поговорка - тюнинг приветствуется, но не оплачивается, ибо любой тюнь - это абсолютное отсутствие гарантий, и в каком состоянии СЕЙЧАС та-же турба, сцепа или что ещё - никто не может сказать, как и ресурс остаточный гарантировать. А раз нет гарантий - нет и денег.
Ну только вот япономотор в с4 некошерно..))) а так труды достойны уважения.gtrance писал(а):ну как сказать не дорого, косяки то они разные бывают.. учитывая что данный авто не 1 раз и не 2 бился, тонул и тд - там платить то за что? За жвачку?
Предположим чел восстанавливать начнет, по кузовне - 50, покраска - 100, косяки по ходовке, кпп, мотору - ещё 100. итого 450. Это я конечно от балды, цифры могут быть и побольше кстати.
Что в итоге? полляма за ремонтированную и переваренную эску, пусть в данный момент в отличном состоянии(опосля таких вложений)? А через сколько после таких вложений оно зацветет например? )) Кузовной ремонт дело совсем не простое-то!
И смысл то какой, если за полляма можно взять более интересные варианты?
Вывод -на фаната эта авто и этот ценник. будет снижен до 150 - думаю найдутся желающие.
Я сам купил с4 сотку обычную в аванте и довольно много вкинул, поэтому отлично представляю характер трат и вложений, как денег, так и времени. Полностью, вкруг её перекрасил, сменил мотор, салон в порядок привожу - и отлично понимаю, что косяки косякам рознь...
