Модератор: Скиталец
По своей наивности предполагал ,что мол X это широкая первая или ещё , что-то важное и усиленное и особенноеСкиталец писал(а):А в чем смысл заморочки?
Если опыт по моторам есть, то как художик художнику , без спец инструмента , кучи регулировочных шайб , стопоров и тд и тп лучше туда не лезть.михан писал(а):По своей наивности предполагал ,что мол X это широкая первая или ещё , что-то важное и усиленное и особенное
У меня DGU ,надоедает слабое подвывание на низах на 3-ей и погромче на 4-ой,всё остальное на любых режимах-ок.Попался коробас CBL за щадящуу сумму.Щас ставить пойду его ,что бы определиться с возвратом,если что. Ну и в планах собрать одну из двух ,если CBL окажется нормальным.
Короче понимаю,что руки у меня чешутся поломать две коробки ,без опыта и практики это почти не возможно,хотя по моторам и т.д проф.опыт 20 лет.
Поставил CBL,всё устраивает,даже не ожидал,молчит и даже очень не плохо переключается и даже на ходу при 30-ти без усилия можно включить 1-ю.Скиталец писал(а):Если опыт по моторам есть, то как художик художнику , без спец инструмента , кучи регулировочных шайб , стопоров и тд и тп лучше туда не лезть.
Ну и найти живую не выкатанную CBL на б.у. шансов очень мало. Их практически нет.
Первички практически у всех уже с кариесом.
Торсены на пару хороших стартов.
Муфты после гонщиков зализаны.
Живой силовой конус -из разряда фантастики.
Тоже будет и в dgu. Плюс еще и гипоид может быть проблемный.
А если туда лазили , да еще и с молотками и герметом, это будет полный ахтунг.
Спасибо,не понятно про гипоит,на вид не идеал,но почему не выл? "Ответки вторичного"-,то есть полый вал?Скиталец писал(а):Из того что видно на фото. Гипоид минус. Ответки вторичного минус. Еще надо видеть главный силовой подшипник(он на вторичке , обойма в чугунке) и шестерню первой на первичном валу.
Разобрал окончательно,вытащил всё из чугуна,по радовало то, что 1,2 и сам вал вполядке,так же как и связка с ними.По включению вопросов не было,значит и муфта с синхронами живы. Так же живы все подшипники(относительно), т.е вымытые подшипники вместе с валом опускаем в корпус с обоймой и вращаем: слышим лёгкое шипение,заметьте не гудение.Скиталец писал(а):Из того что видно на фото. Гипоид минус. Ответки вторичного минус. Еще надо видеть главный силовой подшипник(он на вторичке , обойма в чугунке) и шестерню первой на первичном валу.
Великолепное сравнение хахахах. Ещё убивает когда привозят разобранный до тла мотор на "Померить че да как" и говорят что мотор то хорошо работал и ездил,но зачем же тогда было разбирать?Скиталец писал(а):Как мотористу со стажем попытаюсь обьяснить.
Это как мотор с красными вкладышами.
Моторист это видит и понимает что это. А клиент все равно будет говорить-а мотор же работал. А многие и не поймут. Ну или уже понимают когда машина на веревке или эвакуаторе. Тогда объяснять ничего не надо.
