Ага, значит с атмой разобрались) Осталось понять, что такое на T+S раздувается как сток?ambal писал(а):Ну как у дяди Коли на 2200 1.5 очка нету - факт. Но нифига не позже стока дует.
.В чём это будет выражаться? Вверху ехать хуже станет (бОльшие клапана, сёдла, толкатели итд) ?Скиталец писал(а):Да что ж это такое??
Не вокруг прошивки надо плясать, а наоборот.
Да портинг даст. И не мало.
Эта турба сдуется еще раньше.
Минимум на чем более менее сохраняется крутящий на верхах это к26/27.
Это турба для 12 секундных машин. Но того отклика и крутящего на низах не будет.
какая улитка подойдет лучше чем родная,возможно с какими то доработками?Скиталец писал(а):Задуть можно и 2 бара на 2200.
Но зачем загонять турбу в помпаж?
Смысл то совсем не в барах. Даже наоборот.Мотор должен дышать.
Если сравнивать эту турбу с рс2, то на 7400 легче вал,
7400 по колесам чуть меньше 7200, но у нее более прогрессивное компрессорное. Форма перьев совсем другая. Особенно по наружному диаметру.
7400 повеселее, именно на более широкую полку момента.
Оригинальная 7200 выдаст пике за счет большего выхода по горячке на лошадей 20 больше. Но более инерционна.
Ну и от улиток многое зависит.
https://www.drive2.ru/l/10168081/Эдуард Votkinsk писал(а):Фотку этого патрубка можно?
