Байпас убирать,наслаждаться "пшиками" при переключениях,ожиданием "прихода" после переключения,пока движок переобогащённую смесь прожуёт и глохнущим мотором на светофорах после торможения двигателем...
Видимо ни кого не смущает, что на aan стоит дмрв, и любой сброс уже подсчитаного воздухав атмосферу ведет к затыку.
Проще свистульку найти и поставить после байпаса в шланг, или купить металлический байпас. Станет не много слышнее, так как металл больше резонирует чем пластик
Metis116RUS писал(а):Видимо ни кого не смущает, что на aan стоит дмрв, и любой сброс уже подсчитаного воздухав атмосферу ведет к затыку.
у товарища на RS2 комплекте уже лет 6 ездит блоу-офф HKS(оригинальный)..никаких затыков не наблюдается...ставил этот блоу-офф себе на пробу(когда был ещё СМС правленый),тоже ездило адекватно..не глохло ничего ....меня это пшиканье через пару дней зае..ло и я поставил снова байпас ( металический)..
лучше байпас бОльшего сечения поставить чем оригинал..хотябы 34мм диаметром..
SSQV (если оригинал HKS) двухступенчатый клапан и с расходомерными системами более-менее адекватно работает,чего не скажешь про другие...,а про увеличенный байпас - у меня от ММС ЕV08 стоял,там патрубки(и пропускная способность соответственно) раза в два диаметром больше,в принципе сил до 350-400 его вполне хватит!)
RUBY399 писал(а):а про увеличенный байпас - у меня от ММС ЕV08 стоял,там патрубки(и пропускная способность соответственно) раза в два диаметром больше,
+ в помойку.
Мне достался от прошлого хозяина. После хорошей перегазовки обороты скакали от 200 до 2000, иногда глохла. Но у меня к тому же байпас был выкинут Байпас конечно частично компенсировал бы последствия, но всё-равно - в помойку)
Байпас конечно частично компенсировал бы последствия, но всё-равно - в помойку)