собственно есть такие:
http://www.atomic-shop.ru/part/641-18051/
и есть такие
http://www.atomic-shop.ru/part/625-14005/
какие больше температуру держат и какие не расплавятся чтоли..
какую термоизоляцию на шланги к турбине поставить?
Там же на сайте есть варианты и подешевше, но чем хуже - непонятно. Разница с сабжевыми только в слове "силикон" в описании.
А вот каких-либо конкретных цифр по термостойкости я не увидел.
А вот каких-либо конкретных цифр по термостойкости я не увидел.
"Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных турбированных Audi Quattro." Drive.ru
brider писал(а):ну про обычную написано держит 750 и кратковременно 2000 фаренгейтов а про силиконовую держит 500 и 2200 временно.
не пойму в чем прикол..
500F - это всего лишь 260 по цельсию... 2200F - около 1200.
Непонятно - что значит кратковременно... Получается обычная лучше, т.к. у нее диапазон более приемлемый.
"Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных турбированных Audi Quattro." Drive.ru
brider писал(а):вот ее и уже купил - на днях буду тестить
а то кевларовая оплетка расплавилась за 30 мин)
Понятно. Расскажи потом, как чего.
А какую купил конкретно? (цена)
"Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных турбированных Audi Quattro." Drive.ru
