Гуру помогите советом! Год назад перебирал мотор, после сборки мерял компресию, во всех цилиндрах почти по 12!мерял 2 дня назад компресия в норме! после капиталки ездил всё было в норме,где то после полугода експлуатации машина начала поддымливать на холостом ходу, подумал на турбину-поменял турбу на Garett 28RS-машина прёт хорошо, давление масла в норме вообщем всё ок только поддымливание осталось, хотя вроде как меньше стало! подскажите пожалуйста где смотреть, что копать?
Я тут тоже не так давно писал про борьбу с масложором. Кушала примерно литр в неделю. А сейчас, после установки маслоотделителя масло вообще не кушает. При пробеге машины 300 т. км. А проверить систему вентиляции картерных газов легко. Снять патрубки с турбины (имеется ввиду компрессорной части) или где еще по ходу воздуха и посмотреть на наличие масла. Не должно быть много. Так, следы Масло не кушает, но до маслоотделителя тракт забит маслом. Даже забрасывает ДМРВ. Это говорит о том, что система вентиляции работает неправильно. Грешу на отсечной клапан (заказал новый) и хочу еще воткнуть дополнительный маслоотделитель на выход картерных газов из блока. Маслоотделитель готов, надо только поставить и организовать слив с него масла. Я думаю в пробку слива масла из поддона. Мое личное мнение - турбовые двигатели кушают масло из- за непроработанной системы ВКГ. Естественно я не имею ввиду те, у которых через зазор цилиндр- поршень видно выхлопную трубу
Если масло и антифриз не уходят, дым от несгоревшего бенза...
Если на холостых такой перелив, что видно, то мотор вряд ли будет ровно работать на штатных холостых. Да и дым масла и перелив топлива различимы на глаз и нюх даже ночью.:mrgreen:
Ну надо обострить и углубить ситуацию. Как говорил великий Михал Сергеич. С ударением на второй слог. Ну если кушает масло. Или не кушает? Вопрос про что? Про дым? Или расход? Чего?
