Красная RS3 8P 2012, 70.000км, третьим хозяином стал. Второй в Питере был крайне обстоятелен в обслуживании машины, из косяков только собирающееся отклеится заднее антикрыло, в остальном идеально всё тьфу х3).
Первые ощущения - валит, по крайней мере на скоростях до 200 динамики хватает. 0-100 - отдельная песня, с ланча (штатная игрушка) из 4-х секунд должна выезжать легко, 402 - низкие 12, на летней резине проверю. 2.5 турбо (340 сток, ~400 чип), 7-ст DSG от Транспортера, прошивка СергейНика, минус каты.
Ощущения от рулежки и тормозов посильнее, фокус RS второго поколения напоминает посуху (такая же четкость реакций и держак, похожая энергоемкость подвески и более-менее комфорт), по мокрому - ни на чём более быстром и понятном ездить не доводилось ранее. Разная ширина резины (235/35-19 перед, 225/35-19 зад, опционально на морду 255 ставилось с завода) реально работает. Но профиль для меня низковат, от каждой ямы уворачиваться не хочется, поэтому родные 19-ые роторы продал (некоторые смотрели как на дурака, потом уже понял что диски фетишные и ценные
) и заказал породистую ковку SSR 18", диски изначально разноширокие, вес на 4 и 5 кг меньше оригинальных.Дорожный просвет оказался вполне приемлемый, к некоторым бордюрам даже подъезжаю)
Тормоза приятные (перед 4х 365, зад тоже серьезный), педаль сразу упирается и замедление только усилием дозируется.
Работа DSG - ожидал хуже) Дерганья практически не заметно, медленно ехать в пробке конечно не айс, но и не раздражает. Нравится звук при переключении вниз в спортивном режиме, короткий сочный рык перегазовки слышен)
Салон - явно устаревший и не особо то и премиумный. Например Киа Сид'15 (ездил почти год на машине жены)) по материалам, эргономике и общему ощущению качества на голову премиумнее. Чувствуется во всем: звук закрывания дверей, усилия на рычажках и кнопках, качество пластика. Интересно свежее поколение А3 пощупать, 8P аж с 2007 года шло.
По отзывам и опыту владельцев - по мотору, коробке и ходовой слабых мест практически нет, не свойственная свежим немцам надежность во всем. Может порваться от веселых стартов (и наверняка порвется
) кардан, FSI-ая грязь на клапанах (тут ХЗ, никто вроде не жаловался, надо выяснить подробности). Мотор и DSG держит без проблем бОльшую турбу на 500+. Управление штатно сделано без расходомера, только МАП.Узкое место - стоковый кулер, замена на Вагнер или Форже считается Must Have. Как вариант - впрыск воды/метанола, надо выяснить возможно ли правильно реализовать (не тупо от буста регулировка).
Как то так) Что ещё вспомню - поделюсь
Фото ещё прошлого хозяина, сам пока не снимал
