Замена S-кам???

karec · Вс сен 27, 2015 3:22 pm

starman писал(а):Как это ни печально, но замены эскам (4А) нет и пожалуй, никогда не будет!
Сам не так давно размышлял на эту тему. В итоге: что есть из авто с динамикой 6с до 100, постоянным полным приводом,

вариантов валом.

starman писал(а):неубиваемой подвеской,

вот это неожиданно))

starman писал(а):живучим кузовом

живучим относительно чего?)скока пилю,один хер косяков скрытых валов в каждой..даже если не битая..

starman писал(а):своеобразная управляемость, но они легко устраняются.

даже интересно как)))наверно если тока задвинуть мотор в базу и развернуть коробку)

starman писал(а):Не нравится внешне

одному из немногих))

starman писал(а):Полного привода нет.

ошибаешься

starman писал(а):Правый руль не приемлю в принципе.

религия мощная вещь,очень.

starman писал(а):Вываливающаяся нижняя шаровая в передней подвеске, тоже впечатлений может добавить.

а типа на ауди такого не бывает?))))сплошь и рядом)))

starman · Вс сен 27, 2015 9:41 pm

karec писал(а):вариантов валом.

"Огласите весь список пожалуйста!" (с) а то народ голову ломает)

karec писал(а):вот это неожиданно))

Чего тут неожиданного? За все время эксплуатации 45го менял только передние рычаги т.к. подвернулись разборные, и один развальный задний рычаг. По колдобинам и рельсам езжу с ускорением. С алюминькой не надо сравнивать.

karec писал(а):живучим относительно чего?)скока пилю,один хер косяков скрытых валов в каждой..даже если не битая..

Относительно всего автопрома тех лет, за исключением ДеЛориана)) 45е, да и 44е кузова до сих пор полно по стране бегают, остальные немцы давно уже в турцию уехали, на переплавку, не говоря уже про японцев. У нас в регионе лет 10 назад маркообразные чуть-ли не народными автомобилями были, сейчас уже редко увидишь. ВАГ и то начал сдавать позиции по антикоррозионным качествам стали.

karec писал(а):даже интересно как)))наверно если тока задвинуть мотор в базу и развернуть коробку)

Мне всегда хватало, даже на серпантине, хорошей широкой резины и нормальной загрузки багажника чтобы не сильно обращать внимание на недостатки управляемости.
У большинства же, в нашей стране, возможность есть только на развилке вираж пройти, да по прямой навалить и то не сильно, чтобы колеса квадратными не стали.
Вообще, понимание управляемости у многих ограничиваются остротой руля, а как заходят на дугу, так обсираются и сбрасывают скорость, что даже на дизельном фургоне приходится сзади подпихивать. Про управляемость можно долго холивар разводить, особенно с баяноводами, которые обижаются, когда узнают, что фокус RS на кольце быстрее М3 (е46), при одинаковой мощности)))

karec писал(а):одному из немногих))

На вкус и цвет... Но соглашусь, что Супра очень эпохальное авто.

karec писал(а):ошибаешься

Возможно. Много их было полноприводных?

karec писал(а):религия мощная вещь,очень.

Мне пофиг на религии. Элементарная прагматичность и желание удобства. Правым рулем управлял, особенно весело наблюдать за реакцией переднего пассажира во время сложного обгона)))

karec писал(а):а типа на ауди такого не бывает?))))сплошь и рядом)))

На 45м это может произойти только в самых запущенных случаях. Там совершенно другие нагрузки на шаровую. Если бы у япов хватило ума развернуть нижнюю шаровую, то это была бы очень надежная подвеска, но увы.