1. Компрессор большой, на 17 колесе. Нужны форсунки. Как определиться с кубатурой? Какие форсунки взять? Хватит ли РС6 форсунок? Имеет ли смысл брать большие форсунки(650 и выше)?
2. Слив и забор масла компрессором реализован через нижний поддон. Компрессор кушает сильно ниже ватерлинии. Это не страшно? Весь шмурдяк его.
3. Есть ли проверенные фирмы по ремонту таких компрессоров? Наверняка имеет смысл освежить подшипники на муфте. Втулки на турбинном колесе(или подшипники-хз). Компрессор шумноват(хотя я не знаю, может это нормально?).
4. На впуске сварен некий резервуар, стоят 2 форсунки. Нахуа?
5.1. Сам блок. AQH\AVP. Разжимать? Если да,то как и до какой степени? Колесо явно надует больше,чем 450 л.с. Портировать головы -сложная и дорогая процедура. Сейчас не по силам. С валами тоже вопрос. На рс6 стоят валы а-ля 3.7. Это нужно?
5.2. Чего выбрать? Перебирать этот блок с гембаллы, продав свой мотор? Или подготовить свой, живенький AQH? Цены на вкладыши 4.2 - п..ц.
6. Управление. Компрессором ничего не должно управлять? Я имею ввиду по типу тактового клапана. На пайпе стоит байпасс. В принципе все.
7. Бензонасос. Штатный D2 насос мне кажется не справится. Что можно использовать? Есть ли более мощные насосы штатного формфактора? Можно ли сбацать выносной? Напомню,что у д2 довольно долбанутая система перекачки, повредив которую можно вечно ездить минимум с полбака бензина.
8. Прошивка. Это - самая геморная часть. Что делать? Как шить? Сейчас атмосферная сток прошивка. Мотор валится в аварию, не крутит больше 6000. Там полная жесть. Не знаю потяну ли я поездку к Сергейнику, или Аркадию. Такие вещи возможно делать удаленно?
9. Лазил по сайту производителя. Не могу найти в каталогах свой компрессор и его характеристики.
Ну пока вот так. По мере углубления пополню список. Знаю, что есть Иван71 и Алексей Бешеный. Есть Sergeynik и A200TQ. Парни, надеюсь на вашу помощь. С процессом не тороплюсь. Хочется сделать ресурсный мотор, не на 5 тыс.км.
