Там не так все просто, куда ты планируешь упирать борты шайб, у подрамника не равномерная плоскостьVitgok писал(а):Плюс шайбы в том, что не надо снимать балку. Открутиил один родной болт и прикрутил с шайбой и так по очереди.
Сайлентблоки задней балки.
-
Serzyk
- Местный
- Сообщения: 3419
- Зарегистрирован: Ср янв 24, 2007 3:00 am
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
мы ж про задний говорим.. так я все и описал вроде.. я правда еще и обваривал боченки к подрамникуTAXIst писал(а):Так... А можно поподробнее как проделать операцию по жесткой завязке подрамника на кузов? А то у меня слева опоре кирдык, а покупать новый ваг за 6600р как то не комильфо... Лучше уж жестко всё повязать.
TAXIst писал(а):Ну а мне передний интересен
имхо....
а нахуа? передний подрамник жёско крепить ?
центры масс и инерции всё равно не сместятся ,и "рулиться" как на бэмеве с колесами по углам всё равно не будет ...а изоляцию кузова от дорожных неровностей ухудшится принципиально ...
у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...
именно "ауди" первыми сделали двойную кинематическую развязку от дороги....рычаг с сайленблоком и подрамник на сайлентах ...бэмеве и мерсы пришли к этой схеме гораздо позже .....эта разница "жопой" хорошо чувствуется при проезде одной и той же неровности на разных машинах ....
спецом сравнивал ...
шум(зуд) от покрышек тоже по разному передаётся на кузов ...
именно поэтому сотки комфортней своих "однокласников",причём и более поздних годов-моделей ...
поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....
сайленты по БОГЕ брать ...
на украине дороги получше чем в раше ....вот и не обращаешь внимания ....Serzyk писал(а):В любом случае рычаг после колеса первый на себя принимает удары, а потом передает через подрамник на кузов.. теоретически должны были добавиться шумы при проезде неровностей, практически я никуя лишнего не услышал, только более четкая связь с дорогой.. в двух словах минусов не обнаружил
сзади сиденье (в седане) прикрывает арки...тоже дополнительная шумоизоляция ....
у нужно обращать внимание не на "добавление шума" ,а на его " звуковую частоту"...на ауди удар заметно более "глухой" ...на мерине ,бэмеве -звонкий ....само же вздрагивание кузова условно ,примерно равное (на одной и той же неровности,скорости,размере колёс)
я пробывал на шевроле каприс -фургоне проезжать ...колеса 225\70\15...(пля,джиповский размер на легковушке). ..и само вздрагивание кузова фактически так же заметно...только потом качается как студень ...
я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.dimo61 писал(а):у тебя V8 ,как гиря, спереди весит ,вот за это и расплачиваешься ...я тебя об этом предупреждал до покупки ...
поменять сайленблоки подрамника на новые и забыть про них на 100+ т.км ....
сайленты по БОГЕ брать ...
я бы из полиуретана сайленты выточил и поставил бы ...скажем от задней балки девятки здоровенный сайлент ,есть что переточить ......
Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((
Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...
стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...TAXIst писал(а):Ты прям так пишешь как-будто я её взял и V8 и теперь стону... Я ничуть не сожалею о том, что купил такое авто.
Поменять не вопрос, душит жаба платить космос за оригинал... Подскажи номер по Боге? В экзисте бьётся тока как оригинал(((
Полиуретан это конечно хорошо, но если мне не изменяют мои познания то точить его нельзя ибо даже при повреждении внешнего слои при запресовке в посадочное место не точенного сайлента он расползается... не говоря уже о том, если специально обточить...
протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....
с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Не понимаю с чего ты это взял. Меня она устраивает на все 200%. Я никогда не шел легким путем и в итоге нашел СВОЮ машину. И скрость и комфорт меня вполне удовлетворяют. Моё умение управлять авто плюс потенциал эски и в городе из равных очень малое количество авто. Успею с коробасом поеду в Балаково на ЕЧУП замерить время.dimo61 писал(а):стонать не стонешь ... но инерцией морды с вэ 8 явно недоволен ...
протупил .. на вэ8 оригинал идёт .... но вся разница только в жёскости по сравнению ааэн ...
взять по боге на ааэн 87-903-A и 87-901-A плюс тубу "стекольного герметика" и залить "щели" внутри сайлента (предварительно обезжирив от парафина) после застывания стекольный герметик -это весьма крепкая резина .... вот и будет дополнительная жёскость ....
с чего бы изотропному полимеру расползаться ...
"Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от -60° С до +80° С "
За совет по сайлентам спасибо))) А по полиуретану это опыт с вазом у моих ребят. Возможно проблема в качестве.
тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?Edler писал(а):найти от в8 кронштейн и к нему сайлент от в8, на 45ом он в сборе
но я все равно в сборе купил
торг в ашане!http://vag-cars.ru/
-
Edler
- Местный
- Сообщения: 2003
- Зарегистрирован: Чт фев 08, 2007 11:45 pm
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
точной инфы не нашел, по этому и купил от 45ого в сбореkarec писал(а):тоесть кронштейны разные?тупо сайленты от в8 купить не прокатит чтоль? где то писали что одинаково и все встает/меняется норм.есть фото?
есть подозрение что одинаковые и можно перепрессовать, но точно не знаю
корпусы редуктора одинаковые, балка одинаковая